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M1 에이브럼스

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목차

1. 개요

M1 에이브럼스는 1980년대부터 미국을 비롯한 여러 국가에서 운용 중인 미국의 주력 전차이다. XM1 프로토타입을 거쳐 1979년 M1이 최초로 생산되었으며, 이후 105mm 강선포를 탑재한 M1, IPM1, 120mm 활강포를 장착하고 방어력이 강화된 M1A1, M1A2 등 다양한 형식으로 개량되었다. M1A1HA, M1A2 SEP 등 장갑과 사격 통제 시스템을 개선한 파생형이 존재하며, 2023년에는 M1A2 SEPv4의 개발이 취소되고 M1E3 개발 계획이 발표되었다. M1 에이브럼스는 뛰어난 화력, 방호력, 기동성을 갖춘 주력 전차로, 걸프 전쟁, 이라크 전쟁 등 실전에서 활약했다.

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M1 에이브럼스
개요
독일 훈련 중인 미국 육군 M1A2 SEP v2 에이브럼스
독일 훈련 중인 미국 육군 M1A2 SEP v2 에이브럼스
종류주력 전차
원산지미국
사용 기간1980년–현재
사용 국가참조: 운용국
전쟁냉전
페르시아 만 전쟁
UNOSOM II
유고슬라비아 전쟁
안정화군(Operation Joint Guard)
코소보 전쟁
Operation Joint Guardian
세계 테러와의 전쟁
아프가니스탄 전쟁
이라크 전쟁
이라크 내전
아랍의 봄
이집트 혁명 (2011년)
예멘 내전
사우디아라비아 주도 예멘 개입
러시아-우크라이나 전쟁
러시아의 우크라이나 침공
설계크라이슬러 디펜스 (현재 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템스)
설계 시기1972년–1976년
제조사리마 육군 전차 공장 (1980년부터)
디트로이트 아스날 탱크 공장 (1978년, 1982년–1991년)
이집트 방위산업체 전차 공장
대당 가격M1A1: 430만 달러 (국내 가격, FY1989) (2023년 기준 약 1066만 달러)
M1A2 SEPv3: 2400만 달러 (수출 가격, FY2022)
생산 시기1979년–현재
생산량2017년 기준 약 10,300대
파생형참조: 파생형
제원
중량M1: 60 미국 톤 (61 톤)
M1A1: 63 미국 톤 (64 톤)
M1A1 SA: 67.6 미국 톤 (68.7 톤)
M1A2 SEPv2: 71.2 미국 톤 (72.3 톤)
M1A2 SEPv3: 73.6 미국 톤 (74.8 톤)
전장포신 전방: 32.04 피트 (9.77 m)
차체 길이: 26.02 피트 (7.93 m)
전폭12 피트 (3.7 m)
전고8 피트 (2.4 m)
승무원4명 (전차장, 포수, 장전수, 조종수)
기동성
엔진허니웰 AGT1500 다중 연료 가스터빈 엔진
엔진 출력1,500 마력 (1,120 kW)
마력 대 중량비23.8 hp/t (17.74 kW/t) ~ 26.9 hp/t (20.05 kW/t)
변속기앨리슨 DDA X-1100-3B
현가 장치고경도강 토션 바와 회전식 충격 흡수 장치
최저 지상고M1, M1A1: 0.48 m
M1A2: 0.43 m
연료 용량504.4 미국 갤런 (1,909 L)
작전 거리M1A2, 도로: 426 km
야지: 150-200 km
속도M1A1, 도로: 45 mph (72 km/h) (제한)
M1A2, 도로: 67 km/h (제한)
야지: 40 km/h
무장
주무장M1: 105 mm L/52 M68A1 강선포 (55발)
M1A1: 120 mm L/44 M256 활강포 (40발)
M1A2: 120 mm L/44 M256 활강포 (42발)
부무장1 × 0.50 구경 (12.7 mm) M2HB 중기관총 (900발)
2 × 7.62 mm (.308 in) M240 기관총 (10,400발) (1 핀틀 마운트, 1 동축)
사격 통제
포탑 회전360도 회전에 9초
포탑 각도+20° / −10°
장갑
장갑복합 장갑

2. 개발

M1 에이브럼스는 M60 패튼의 후계로 개발되어 1979년에 정식 채택된 미국의 3세대 주력 전차이다. 1970년대 서독과의 MBT-70 공동 개발 계획이 실패한 후, 미국은 독자적으로 개발을 진행했다.

M1 에이브럼스는 당시 주류였던 디젤 엔진 대신 가스터빈 엔진을 채택하고, 포탑 후방에 탄약고를 배치하여 승무원의 생존성을 높였다. 초기에는 105mm 강선포 M68A1을 주포로 사용하고, 고도의 사격 통제 장치(FCS)를 통해 높은 명중률을 확보했다.

1985년부터는 120mm 활강포 M256을 장착한 M1A1 모델이 배치되었고, 1988년에는 열화 우라늄 장갑을 사용한 M1A1 HA(Heavy Armor) 모델이 등장하여 방어력이 크게 향상되었다. 1991년 걸프 전쟁에서 M1A1은 이라크군의 T-72 등 구형 전차들을 상대로 압도적인 성능을 과시하며 실전 능력을 입증했다.

1992년부터 생산된 M1A2는 지휘관 독립 열상 조준경(CITV)을 통해 헌터 킬러 능력을 갖추고, 디지털 데이터 버스를 통해 전투 능력을 향상시켰다. 이후 M1A2 SEP(System Enhancement Package), M1A2 SEPv2, M1A2 SEPv3 등 지속적인 개량을 거쳐 현재에 이르고 있다.

미 육군은 2013년부터 2016년까지 합동 시스템 제조 센터(구 리마 육군 전차 공장)의 운영을 종료하여 10억 달러 이상을 절약하려 했으나, 2017년에 기존 전차 업그레이드를 위해 재가동할 예정이었다. 2018년에는 육군이 135대의 전차를 새로운 기준으로 재건하도록 주문했으며, 고용은 500명 이상으로 증가하여 1,000명까지 늘어날 것으로 예상된다고 보도되었다.

2021년 현재, 미 육군은 차세대 전투 차량 (NGCV) 프로그램의 일환으로 M1 에이브럼스 대체품을 평가 중이며, 이는 결정적 치명 플랫폼 (DLP)으로 알려져 있다. 2023년 9월, 미 육군은 계획된 M1A2 SEPv4 변형을 취소하고, M1E3라는 새 에이브럼스 전차 변형에 자원을 재할당할 것이라고 발표했다.

2. 1. 이전 개발

1970년대 초, 미국 육군은 M60 패튼을 대체할 새로운 주력 전차를 필요로 했다. M60은 2세대 전차였고, M60A1으로 현대화를 시도했지만, 여전히 2세대 전차의 범주를 벗어나지 못했다. 또한 소련이 115mm 활강포를 장착한 T-62를 배치하면서, 질과 양 모두에서 뒤처지고 있다는 위기감이 커졌다.

MBT-70


베트남 전쟁에서의 패배로 인한 전비 문제와 MBT-70 계획의 좌절로 인해, 미국 의회는 예산 승인에 소극적이었다. 그러나 1973년 1월, 신형 전차의 요구 사양이 결정되었고, 같은 해 6월 크라이슬러 디펜스(이후 제너럴 다이내믹스에 매각되어 현재는 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템즈)와 제너럴 모터스에 시제차 발주가 이루어졌다.

1976년, 시제차 「XM815」가 완성[1]되었고, 미 육군에서 시험 평가가 진행되었다. 같은 시기 제4차 중동 전쟁에서 RPG-7과 대전차 미사일에 의해 이스라엘 방위군의 전차들이 다수 격파되면서, 초밤 장갑과 복합 장갑 연구도 함께 진행되었다.

1976년 비교 검토 결과, 크라이슬러 디펜스사의 시제차를 기반으로 개발을 진행하기로 결정하고, 명칭을 「XM1」으로 변경했다. 이후 시제차 11대가 추가 발주되어 1978년에 완성되었고, 운용 시험이 이루어졌다.

1979년에는 선행 양산차 110대가 발주 및 제작되었고, 각 부대에서 최종 시험을 거쳐 1981년에 「'''M1 에이브럼스'''」로 정식 채택되었다.

2. 2. 프로토타입

1970년대 초, 미국 육군은 M60 패튼의 후계 전차 개발을 위한 XM815 프로젝트를 시작했다. 윌리엄 로버트슨 데소브리 소장이 이끄는 주력 전차 태스크 포스(MBTTF)는 전차-자동차 및 군수품 사령부(TACOM)의 지원을 받아 설계를 연구했다. 1973년 2월, 새로운 설계 기준이 마련되었는데, 800m 이내에서 소련 포탄 공격을 막아낼 수 있어야 했고, 105mm M68포와 20mm M242 부시마스터로 무장해야 했다.[14] 그러나 20mm 포는 후에 불필요하다고 판단되어 삭제되었다.

1972년 봄, 데소브리는 영국군의 "벌링턴" 장갑에 대한 브리핑을 받고, 이 장갑을 채택하기로 결정했다. 크레이튼 에이브럼스 장군은 전차 중량을 58 short ton으로 설정했다.

1973년 1월, 미 육군은 XM1(XM815에서 변경) 제안 요청서를 발부했고, 5월에 크라이슬러 디펜스와 제너럴 모터스가 제안서를 제출했다. 크라이슬러는 1,500마력 리코밍 AGT1500 가스 터빈 엔진을, GM은 1,500마력 디젤 엔진을 선택했다.

1976년, 크라이슬러와 GM은 M68E1 105mm 주포를 장착한 시제품을 인도하여 애버딘 시험장에서 경쟁 테스트를 시작했다. 테스트 결과, GM의 설계가 전반적으로 우수하다는 평가를 받았지만, 두 설계 모두 동력 장치에 문제가 있었다.[14] 크라이슬러 가스터빈 엔진은 예상보다 많은 연료를 소비했고, GM의 디젤 엔진도 새로운 설계였다.

크라이슬러 XM1 시제품


제너럴 모터스 XM1 시제품


1976년 7월, 육군은 GM 설계를 미국 국방부 장관인 도널드 럼즈펠드의 승인을 받아 의회에 알릴 준비를 마쳤다.

1979년에는 선행 양산차 110대가 발주·제작되었고, 각 부대에서 최종 시험을 거쳐 1981년에 M1 에이브럼스로 정식 채택되었다.

2. 3. 생산 시작

1970년대 초, 미국 육군은 M60 패튼의 후계가 될 주력 전차를 필요로 했다. M60은 2세대 전차였고, 현대화를 도모한 M60A1을 보유하고 있었지만, 역시 2세대 전차의 범위를 벗어나지 못했다. 또한, 소련이 115mm 활강포를 갖춘 T-62의 배치를 진행하고 있는 것이 확인되면서, 질과 양 모두 열세에 있다는 강한 위기감을 느꼈다.

당초에는, 베트남 전쟁에서의 대패에 따른 전비, MBT-70 계획의 좌절로 인해 미국 의회는 예산 승인을 꺼리는 목소리도 있었지만, 1973년 1월에 신형 전차의 요구 사양이 결정되었고, 같은 해 6월에 크라이슬러 디펜스사(이후 크라이슬러에서 제너럴 다이내믹스로 매각되어, 현재는 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템즈)와 제너럴 모터스에 시제차 발주가 이루어졌다.

3년 후인 1976년에 시제차 「XM815」가 완성되었고, 미국 육군에 의한 시험 평가가 이루어졌다. 때를 같이하여 제4차 중동 전쟁이 발발하여, RPG-7과 대전차 미사일이 사용되었고, 일반 장갑을 가진 이스라엘 방위군의 전차가 다수 격파된 것을 계기로, 초밤 장갑과 복합 장갑 연구도 병행하여 진행되었다.

1976년에 비교 검토한 결과, 크라이슬러 디펜스사의 시제차로 개발을 일원화하기로 결정하고, 명칭을 「XM1」으로 변경했다. 동시에 시제차 11대가 추가 발주되어, 1978년 중에 모든 차량이 완성되었고, 각종 운용 시험이 이루어졌다.

1979년에는 선행 양산차 110대가 발주·제작되었고, 각 부대에서 최종 시험이 이루어졌으며, 1981년에 「'''M1 에이브럼스'''」로 정식 채택되었다.

M1 에이브럼스는 M60 패튼의 후계로서 1970년대에 서독과 공동개발이 진행되었던 MBT-70 계획이 좌초되자 미국 단독으로 개발하여 1979년에 정식으로 채택된 제3세대 주력전차로 이후 3.5세대로 개량되었다. 주로 미국 육군과 미 해병대에서 사용되고 있으며 해외에도 수출되어 호주, 이집트, 이라크, 쿠웨이트, 사우디아라비아, 모로코에서도 사용하고 있다.

M1 에이브럼스 전차의 특징으로는 당시 주류였던 디젤 엔진 대신에 가스 터빈 엔진을 사용한 점과 포탑 후방에 버슬형 탄약고를 사용하여 승무원의 생존성을 향상했다는 점을 들 수 있다. 주포는 서방의 제2세대전차의 표준장비라 할 수 있는 105mm 강선포 M68A1을 채택하였다. 기존의 전차의 탄약을 보관하는 방식은 차체 내에 포탄을 탑재하거나 포탑에 탑재했는데, 포탑이 관통당할 경우 순간적으로 포탑내의 포탄이 발화하면서 폭발과 함께 화재가 발생했고 승무원들이 탈출하지 못하고 사망하는 상황이 다수 발생했다. 하지만 M1 에이브럼스는 포탑의 뒷부분을 아예 탄약고로서 대형화하며 연장하고, 승무원들이 있는 공간과는 차단시켜놓았다. 또한 탄약고 윗부분에 블로우오프 패널을 장치해 놓아 탄약고가 폭발하면 운동에너지와 화염이 밖으로 퍼져나간다.

당시로써는 최첨단 기기를 사용한 고도의 사격관제장치(FCS)를 채택하여 높은 명중률을 자랑하였으며 M1 에이브럼스는 종래의 미국 전차와 같이 개발에 여유가 있는 설계로 배치 이후에도 개량이 진행되었다.

그 결과 120mm 활강포를 탑재한 M1A1로 개량한 뒤에 시기가 흘러서 2018년 기준으로는 미 육군에서는 제3.5 세대 주력전차에 분류되는 M1A2 SEP v3가 운용되고 있으며 차후 v4로 개량될 예정이고 미 해병대는 M1A1의 개수형을 사용하고 있다.

M1A2는 BMS 장비와 C4I체계 레이저 교란장치 등 소프트킬 능동방어장치와 M1에서 가격문제로 구현되지 않던 헌터킬 능력도 갖추어 M1A1까지 부족하던 탐지능력과 전투능력을 향상시켰다.

연안 전투, 걸프 전쟁과 이라크 전쟁에서 실전에 투입되었고 생존율도 뛰어나 제작사측은 기갑전에서는 한번도 파괴된 적이 없다고 한다. 이는 사실이지만 걸프전 당시 2대가 아군 M1A1에게 피격되었으며 이라크 해방작전에서 추가로 5대가 기동불능되어 일부 전차는 헬파이어,메버릭에 의해 자폭되었다. 전차 포탄과 장갑제에 감손우라늄(열화우라늄)이라는 신소재를 도입하여 사용탄약에도 감손우라늄 탄자를 사용하여 레오파르트 2 A6에 비해 구경장이 짧지만 우수한 관통력을 보이며 장갑도 감손우라늄 구조물을 이용하여 장갑을 충전하여 우수한 방호력을 보여주었다.

장갑에 사용된 우라늄이라는 이름 때문에 방사능 전차나 핵무기 전차로 오인되어 시민단체의 핵무기 비판을 받은적이 있었다.

최근 M1A3란 개량형이 모습을 드러냈다. 그러나 아직 구체적인 소개나 정보는 공개가 되지 않았다. 그런데 M1A3가 취소되고 M1A2C로 개량 방향이 선회했다.

XM1 에이브럼스가 크라이슬러 디펜스(General Dynamics Land Systems에서 인수)에 의해 설계되었고, 오하이오주 리마에 위치한 제너럴 다이내믹스사에서 생산되어 1981년에 미 육군에 처음으로 도입되었다. 이 전차는 면허생산으로 생산된 로열 오드넌스(Royal Ordnance) L7 105mm를 개량한 M68A1 강선포를 탑재하였다. 이후 1984년부터 M1의 방어력을 개선한 IPM1을 1984년부터 1986년 동안 생산하면서 실전배치하기 시작했고 그 중간에 120mm 활강포를 장착한 M1A1의 시제형 M1E1을 제작해서 테스트를 했고 그 결과 M1의 개량된 버전인 M1A1은 1985년에 실전배치(양산 및 배치)하기 시작했다.

1985년에 배치하기 시작한 M1A1은 독일의 라인메탈(Rheinmetall) AG에서 레오파르트 2 전차를 위해 개발한 Rh120 활강포를 일부 개조한 M256 120mm 활강포 개량된 장갑 NBC(화생방) 방호 시스템을 갖추고 있었다.

1988년부터는 열화우라늄 장갑을 사용한 M1A1 HA(Heavy Armor)을 사용한 개량형을 배치하면서 방어력이 대폭 증가하였다. 1991년의 걸프 전쟁에서도 사용되었고 이후 모든 M1A1이 이 형식으로 개량되었다. 그 결과 걸프 전쟁에서 M1A1은 제 2차 세계대전 이후 최대의 전차전을 치루었고 매우 우수한 전차라는 것을 검증받는다. 강력한 항공 지원을 받긴 했지만 M1A1으로 이루어진 미국 기갑사단은 T-72 전차 등으로 이루어진 300대의 이라크군 전차를 괴멸시키면서도 사실상 거의 피해 없는 일방적인 전투 결과를 만들어내었다. 단 9대의 M1A1 전차가 이라크 전차 80여 대를 격파하기도 했다.

M1A2는 1992년부터 생산되어 NBC 뿐만 아닌 방사능까지 막아줄 CBRN이 도입되었으며 벨리아머를 추가하여 하부 장갑이 강화되었으며, 조종수용 열영상 장비(DTV), 차내 정보 시스템(IVIS), 전차장용 열영상 장비(CITV), 관성항법장치(POSNAV), 각 승무원용 디스플레이 장착, 그리고 전차장의 무기 통제 시스템 등 많은 부분이 추가되었다. 차이점 중 가장 크게 드러나는 점은 전차장 전용 조준경인 CITV이다. 그러나 현대 전차의 기본이라 할 수 있는 헌터 킬러 능력은 A2로 업그레이드 된 다음에야 갖추게 되었으며 2000년대 이라크 전쟁, 아프가니스탄 전쟁 등에 참여하면서 TUSK(시가전 키트)를 장착했다.

이후 현재 M1A2의 개량형인 1996년을 기준으로 등장한 M1A2 SEP의 경우 미 육군의 디지털 전투 시스템에 맞춘 개선 형태를 의미한다. 정확히 말하면 SEP는 System Enhancement Package의 약어이다. 주요 개량 내용으로는 BMS 장비인 FBCB-2의 설치로 각 전차간 혹은 비가시선 통신체계를 통하여 타 부대와의 데이터 공유가 가능하여 작전 능력이 상당부분 향상되었다. 게다가 2018년에도 M1A2 SEP 계열은 신형으로 업그레이드하면서 에이브럼스 전차가 계속 개량되고 있으며 간혹 실험적으로 55구경장 포가 장착되기도 하였다. 향후 개량안에서는 감손 우라늄 패널을 사용하지 않는 형태로 방어력을 더 높이는 동시에 중량을 줄이는 방안이 검토되고있다.

1983년 초기 생산 차량


저율 초기 생산 (LRIP)은 1979년 5월에 승인되었다.[14] 1982년 2월, 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템스 (GDLS) 사업부는 크라이슬러가 1,000대 이상의 M1을 생산한 후 크라이슬러 디펜스를 인수했다.[16]

총 3,273대의 M1 에이브람스 전차가 1979년부터 1985년까지 생산되었으며, 1980년에 처음으로 미 육군에 배치되었다. 리마 육군 전차 공장은 정부 소유, GDLS 운영 오하이오주 리마에서 생산되었으며, 1982년부터 1991년까지 미시간주 워렌에 있는 디트로이트 조병창 전차 공장 (DATP)에서 제작된 차량이 합류했다. (DATP는 또한 1978년에 11대의 사전 생산 모델을 생산했다.[17]

M1은 라이선스 생산된 105mm 로열 오드넌스 L7 포의 M68A1 버전을 장착했다. 이 전차는 최초의 초밤 장갑을 특징으로 했다. M1 에이브람스는 이 첨단 장갑을 처음으로 사용했다. 이 장갑은 금속과 세라믹 판의 배열로 구성되었다.

M1 에이브람스의 미 육군 제식 생산은 1995년에 종료되었지만, 수출용 생산은 2000년까지 계속되었다.

2021년 리마 합동 시스템 제조 센터에서 현가 장치 작업을 받고 있는 M1 에이브람스 차체


미 육군은 10억 달러 이상을 절약하기 위해 2013년부터 2016년까지 합동 시스템 제조 센터(구 리마 육군 전차 공장)[26]의 운영을 종료할 계획이었다. 2017년에는 기존 전차 업그레이드를 위해 재가동할 예정이었다. 이 공장을 운영하는 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템즈(GDLS)는 운영 중단을 반대하며, 운영 중단이 장기 비용을 증가시키고 유연성을 감소시킬 것이라고 주장했다.[68][69] 구체적으로 GDLS는 공장 폐쇄에 3억 8천만 달러, 생산 재개에 13억 달러가 소요될 것으로 추산했다.[70]

2013년 8월까지 의회는 산업 기반 위험을 완화하고 개발 및 생산 능력을 유지하기 위해 에이브람스 시스템의 부품 구매 및 업그레이드에 1억 8,100만 달러를 할당했다. 의회와 제너럴 다이내믹스는 생산 라인을 유지하기 위해 자금을 전용했다는 비판을 받았고, "육군이 필요하지 않은 전차를 구매하도록 강요했다"는 비난을 받았다. 제너럴 다이내믹스는 4년 동안의 가동 중단으로 인해 생산 라인을 재개하는 데 11억~16억 달러가 소요될 것이라고 주장했는데, 이는 가동 중단 기간, 기계 작동 유지 여부, 공장 부품 완전 제거 여부에 따라 달라진다.[71]

그들은 이 조치가 "순수 전차 부대"를 확장하고 확인된 "대체 불가능한" 하위 부품의 생산을 유지하기 위해 육군 주 방위군 부대를 업그레이드하기 위한 것이라고 주장했다. 장기간의 가동 중단은 해당 부품 제조업체들이 생산 능력을 상실하게 할 수 있으며, 해외 전차 판매가 생산 라인을 유지하도록 보장되지 않았다. 2015년까지 생산이 연장되었음에도 불구하고 생산 공백의 위험이 여전히 존재한다. 자본 재투자가 필요하기 전에 자금이 지원되면서, 예산 압박으로 인해 에이브람스에 대한 계획된 새로운 업그레이드가 2017년에서 2019년으로 밀릴 수 있다.

2014년 12월, 의회는 육군의 바람과는 반대로 에이브람스 업그레이드에 1억 2천만 달러를 다시 할당했다.[72]

2016년 말, 전차 생산 및 개조는 월 1대 수준으로 떨어졌고 현장 근무자는 100명 미만이었다. 2017년, 도널드 트럼프 대통령은 에이브람스 생산 및 고용을 포함한 군사 생산 증가를 명령했다. 2018년에는 육군이 135대의 전차를 새로운 기준으로 재건하도록 주문했으며, 고용은 500명 이상으로 증가하여 1,000명으로 늘어날 것으로 예상된다고 보도되었다.[73]

해병대는 2030년 병력 설계라는 병력 구조 조정 계획을 추진했다. 이 프로그램에 따라 모든 미국 해병대 전차 대대가 해체되었고, M1A1 전차는 2021년 말까지 육군으로 이전되었다.[74][75]

2. 4. 120mm 주포 M1A1

44구경 120mm 활강포 M256을 탑재한 M1A1은 1985년에 실전 배치(양산 및 배치)되기 시작했다. M1A1은 독일의 라인메탈(Rheinmetall) AG에서 레오파르트 2 전차를 위해 개발한 Rh120 활강포를 일부 개조한 M256 120mm 활강포, 개량된 장갑, 그리고 NBC(화생방) 방호 시스템을 갖추고 있었다.[18]

1988년부터는 열화우라늄 장갑을 사용한 M1A1 HA(Heavy Armor) 개량형을 배치하면서 방어력이 대폭 증가하였다. 1991년 걸프 전쟁에서 사용된 이후 모든 M1A1이 이 형식으로 개량되었다. 걸프 전쟁에서 M1A1은 제2차 세계대전 이후 최대 규모의 전차전을 치렀고, 매우 우수한 전차임을 입증했다. 강력한 항공 지원을 받기는 했지만, M1A1으로 구성된 미국 기갑사단은 T-72 전차 등으로 구성된 300대의 이라크군 전차를 거의 피해 없이 일방적으로 격멸했다. 단 9대의 M1A1 전차가 80여 대의 이라크 전차를 격파하기도 했다.[3]

2. 5. 걸프전

1991년 걸프 전쟁에서 M1A1 에이브럼스는 처음으로 실전에 투입되어 사우디 아라비아에 전개되었다. M1A1은 이라크군이 배치한 소련제 T-55, T-62, T-72와 같은 구식 전차에 비해 성능이 훨씬 우수했다. 특히, M1A1은 적의 사정거리를 넘는 3,000m 이상의 원거리에서 아웃레인지 공격을 할 수 있었기 때문에, 적의 반격을 거의 받지 않았다. M1A1의 손실은 10여 대 정도로 알려져 있지만, 격렬한 모래 먼지가 날리는 사막 전투에서 열영상 장치(서멀 사이트)가 제대로 작동하지 않아 아군 오사가 자주 발생했다. 걸프 전쟁 당시 10여 대의 손실 중 절반은 아군 오사로 인한 것이었다.[86]

이러한 문제점을 개선하기 위해, 코소보 분쟁 이후 투입되는 M1A1/A2에는 '''CIP''' (Combat Identification Panel, 적아 식별 패널)라는 장비가 도입되었다.

걸프전 당시 다음과 같은 전투 사례가 있었다.[265]

  • 유프라테스 강변으로 진격하던 미국 육군제24보병사단 소속의 M1A1 1대가 비로 질퍽해진 진흙 구덩이에 빠져 이동 불능 상태가 되었다. 이 전차는 3대의 T-72 부대와 마주쳐 포격을 받았지만, 오히려 T-72들을 격파했다.
  • T-72의 125mm 활강포에서 발사된 성형작약탄이 M1A1의 포탑 정면에 명중했지만, 큰 피해를 주지 못했다. 반면 M1A1이 반격으로 발사한 APFSDS는 T-72의 장갑을 관통하여 내부의 탄약을 유폭시켜 포탑을 날려버렸다.
  • 다른 T-72의 포격도 M1A1의 장갑을 관통하지 못했고, 도주하던 T-72는 M1A1의 공격으로 엔진이 파괴되었다.
  • 마지막 T-72는 M1A1과의 거리를 400m까지 좁혀 강철 탄심의 철갑탄을 발사, M1A1의 포탑에 명중시켰지만, 방탄강판을 움푹 들어가게 했을 뿐이었다.
  • 이 T-72는 사구 뒤에 숨었지만, M1A1은 열선 영상 장치로 T-72 엔진의 고온 배기 가스를 발견하고 사구를 넘어 포격하여 격파했다.


이후 회수 부대가 도착했지만, 2대의 M88 장갑 회수 차량으로도 M1A1을 끌어올릴 수 없었다. 결국 다른 M1A1이 파괴를 시도했지만, 포탑 내부의 탄약고를 유폭시키는 데는 성공했으나 승무원 구획 파괴에는 실패했다. 결국 세 번째 회수 차량이 도착하여 M1A1을 인양했다. 조사 결과, 조준 장치는 손상되었지만 주포 사격은 가능했기 때문에, M1A1의 주포가 장갑보다 우위에 있다는 결론이 내려졌다. 이후 포탑을 교체한 해당 차량은 다시 전장에 복귀했다.[266]

1991년 사막의 폭풍 작전 중 임무를 수행하는 에이브럼스 전차. 브래들리 장갑차와 병참 호송대가 배경에 보인다.


1991년 사막의 폭풍 작전에서 헬파이어 미사일에 맞아 후방 그릴이 파손되고, 왼쪽에서 오른쪽으로 철갑탄으로 관통된(출구 구멍 참조) 파괴된 M1A1

2. 6. 업그레이드

M60 패튼의 후속으로 개발된 M1 에이브럼스는 1979년에 정식 채택되었다. 초기에는 서독과 공동 개발을 진행했으나, MBT-70 계획이 실패로 돌아가면서 미국이 단독으로 개발을 완료했다. M1 에이브럼스는 지속적인 개량을 통해 성능을 향상시켜왔다.

초기형 M1은 105mm 강선포 M68A1을 주포로 채택했다. 1984년부터는 방어력을 강화한 IPM1 모델이 생산되었다.

1985년에 실전 배치된 M1A1은 레오파르트 2 전차에 사용된 120mm 활강포 M256을 장착하고, 장갑과 NBC(화생방) 방호 시스템을 개선했다. 1988년부터는 열화 우라늄 장갑을 사용한 M1A1 HA(Heavy Armor) 모델이 배치되어 방어력이 더욱 강화되었다.[3]

1992년부터 생산된 M1A2는 지휘관 독립 열상 조준경(CITV)을 장착하여 헌터 킬러 능력을 갖추고, 디지털 데이터 버스를 통해 전투 능력을 향상시켰다.[24] M1A2 시스템 향상 패키지(SEP)는 디지털 지도, FBCB2 통신 시스템, 향상된 냉각 시스템 등을 추가했다.[25] M1A2 SEPv2는 원격 조작 무기 스테이션(CROWS) 지원, 컬러 디스플레이, 개선된 인터페이스, 강화된 장갑, 업그레이드된 변속기 등을 갖추었다.[25]

M1A3 계획은 취소되고 M1A2C로 개량 방향이 변경되었다.

2. 7. 이라크전

M1A1은 1991년 걸프 전쟁 당시 사막의 폭풍 작전에서 실전 테스트를 거쳤다. 사우디아라비아에 처음 도착한 에이브럼스 전차는 105mm 포를 장착한 M1 및 IPM1 전차였다.[86] 1991년 1월 미국 침공 전에 105mm 포 에이브럼스 전차 중 두 개 대대를 제외한 모든 전차가 M1A1 전차로 교체되었다.[86] 미 육군은 총 1,956대의 M1A1(733대 M1A1, 1,233대 M1A1HA)을 쿠웨이트 해방 작전에 투입하기 위해 사우디아라비아에 배치했다.

M1A1은 이라크의 소련 시대 T-54/T-55 및 T-62 전차는 물론 소련과 폴란드에서 수입한 T-72 버전보다 우수했다. 이라크의 T-72는 대부분의 소련 수출 모델과 마찬가지로 야간 투시 장치와 당시 최신 거리 측정기가 없었다. 적의 공격에 M1 전차가 피격된 경우는 거의 없었고, 적의 직접적인 공격으로 파괴된 전차는 없었으며, 이로 인해 사망자는 발생하지 않았다. 전쟁 중 총 23대의 M1A1이 손상되거나 파괴되었다. 파괴된 9대의 에이브럼스 전차 중 7대는 아군 오사로 파괴되었고, 2대는 이라크군에 노획되는 것을 막기 위해 의도적으로 파괴되었다. 다른 몇몇 전차는 경미한 전투 피해를 입었지만 작전 수행 능력에는 큰 지장이 없었다.

M1A1은 2500m 이상의 거리에서 다른 전차를 파괴할 수 있었다. 이는 사막의 폭풍 작전에서 소련 설계의 이전 세대 전차와의 전투에서 매우 중요했는데, 이라크 전차의 주포 유효 사거리는 2000m 미만이었기 때문이다. 이는 에이브럼스 전차가 적이 사정거리에 들어오기 전에 이라크 전차를 공격할 수 있다는 것을 의미하며, 이러한 종류의 전투에서 결정적인 이점을 제공했다. 아군 오사 사건에서, 전면 장갑과 전방 측면 포탑 장갑은 다른 M1A1의 직접적인 APFSDS 공격에서 살아남았다.

와코 포위전 당시 불타는 브랜치 다비디언 교단 건물 옆에 있는 M1A1 전차


1993년 와코 포위전 동안, 두 대의 M1A1 에이브럼스 전차가 군으로부터 대여되어 FBI에 의해 브랜치 다비디언 교단을 상대로 배치되었다.[22][23]

미 해병대 M1A1 에이브럼스 전차가 2004년 제2차 팔루자 전투에서 건물로 주포를 발사하고 있다.


2003년 미군이 이라크를 침공하여 이라크 대통령 사담 후세인을 축출한 이라크 전쟁의 이라크 자유 작전 중에 추가적인 전투가 벌어졌다. M1A1의 한 가지 성과는 바그다드에서 남쪽으로 약 약 28.97km 떨어진 마흐무디야 인근에서 약 45.72m 미만의 근거리 교전에서 7대의 T-72 전차를 파괴한 것이다. 미국 측의 손실은 없었다.

사막의 폭풍 작전에서 얻은 교훈을 바탕으로, 에이브럼스 전차와 이 분쟁에 사용된 다른 많은 미군 전투 차량들은 아군 오사 사고를 줄이기 위해 전투 식별 패널이 장착되었다.

기동력 상실이나 기타 상황으로 인해 회수 불가능해진 여러 대의 에이브럼스 전차는 아군에 의해 파괴되었는데, 이는 일반적으로 다른 에이브럼스 전차에 의해 파괴되어 적에게 노획되는 것을 막기 위함이었다. 일부 에이브럼스 전차는 침공 당시 매복한 이라크 보병에 의해 무력화되었다.

이라크에서 운용 중인 미 육군 M1A2 에이브럼스 전차 2대, 2005


이라크 전쟁에서 도시 전투 중에 드러난 취약점은 전차 도시 생존 키트 (TUSK) 개조를 통해 해결되었으며, 여기에는 일부 M1 에이브럼스 전차에 지급된 장갑 업그레이드와 포 방패가 포함되었다. 이는 전차 후방과 측면에 방어력을 추가하고 도시 환경에서의 전투 능력과 생존 능력을 향상시켰다.

2011년 1월, 이라크군이 운용하는 M1A1M 에이브럼스 전차


2010년부터 2012년까지 미국은 이라크에 140대의 개조된 M1A1 에이브럼스 전차를 공급했다. 2014년 중반, 이 전차들은 이라크 레반트 이슬람 국가 (ISIL 또는 이슬람 국가)가 2014년 6월 북부 이라크 공세를 시작했을 때 실전에 투입되었다. 3개월 동안 이라크군의 M1 전차 중 약 3분의 1이 ISIL에 의해 파손되거나 파괴되었으며, 일부는 적군에게 노획되었다. 2014년 12월까지 이라크군은 약 40대의 가동 가능한 에이브럼스 전차만 남겨두었다. 그 달, 미국 국무부는 이라크에 175대의 에이브럼스를 추가 판매하는 것을 승인했다.

이란의 지원을 받는 이라크 시아파 카타이브 헤즈볼라 (헤즈볼라 여단)가 M1 에이브럼스를 운용하는 것으로 보고되었으며, 모술 전투에 참여하기 위해 트럭으로 수송되는 전차의 홍보 자료를 공개했다.

이라크군이 운용하는 에이브럼스 전차 중 하나는 2016년 4월 히트 시를 탈환할 때 유일하게 작동하는 전차가 되어 적의 전투 진지와 IED 설치 지점을 파괴하면서 "''The Beast''"라는 별명을 얻었다.

2017년 10월, 에이브럼스 전차는 이라크 보안군과 민병대 동원군 (Al-Hashd al-Shaabi라고도 불림)에 의해 쿠르드 지역 정부 페쉬메르가에 대한 알툰 쿠프리 (Prde라고도 불림) 마을 공격에 사용되었다. 쿠르드 사령관들은 최소 한 대의 에이브럼스 전차가 페쉬메르가에 의해 파괴되었다고 주장했다.

2. 8. 미래 계획

M1 에이브럼스의 미 육군 제식 생산은 1995년에 종료되었지만, 수출용 생산은 2000년까지 계속되었다.[26]

2021년 리마 합동 시스템 제조 센터에서 현가 장치 작업을 받고 있는 M1 에이브람스 차체의 모습은 이 전차가 지속적으로 유지보수 및 개량되고 있음을 보여준다.

미 육군은 2013년부터 2016년까지 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템즈(GDLS)가 운영하는 합동 시스템 제조 센터(구 리마 육군 전차 공장)의 운영을 종료하여 10억 달러 이상을 절약하려 했으나, 2017년에 기존 전차 업그레이드를 위해 재가동할 예정이었다.[68][69][70] GDLS는 공장 폐쇄에 3억 8천만 달러, 생산 재개에 13억 달러가 소요될 것으로 추산하며 운영 중단에 반대했다.[71]

2013년 8월, 의회는 산업 기반 위험 완화 및 개발/생산 능력 유지를 위해 에이브람스 시스템 부품 구매 및 업그레이드에 1.81억달러를 할당했다. 의회와 제너럴 다이내믹스는 생산 라인 유지를 위한 자금 전용에 대해 "육군이 필요하지 않은 전차를 구매하도록 강요했다"는 비판을 받았다. 제너럴 다이내믹스는 4년간의 가동 중단으로 생산 라인 재개에 11억달러에서 16억달러가 소요될 것이라고 주장했다.[71]

육군은 이 조치가 "순수 전차 부대" 확장 및 "대체 불가능한" 하위 부품 생산 유지를 위한 육군 주 방위군 부대 업그레이드 목적이라고 주장했다. 장기간 가동 중단은 부품 제조업체의 생산 능력 상실을 초래할 수 있으며, 해외 전차 판매로는 생산 라인 유지가 보장되지 않았다. 2015년까지 생산이 연장되었지만 생산 공백 위험은 여전했으며, 예산 압박으로 에이브람스 신규 업그레이드는 2017년에서 2019년으로 연기될 수 있었다.

2014년 12월, 의회는 육군의 바람과 달리 에이브람스 업그레이드에 1.2억달러를 재할당했다.[72]

2016년 말, 전차 생산 및 개조는 월 1대 수준으로 감소했고 현장 근무자는 100명 미만이었다. 2017년 도널드 트럼프 대통령은 에이브람스 생산 및 고용을 포함한 군사 생산 증가를 명령했다. 2018년 육군은 135대 전차의 신규 기준 재건을 주문했으며, 고용은 500명 이상으로 증가, 1,000명까지 늘어날 것으로 예상되었다.[73]

해병대는 2030년 병력 설계라는 병력 구조 조정 계획을 추진, 모든 해병대 전차 대대를 해체하고 M1A1 전차를 2021년 말까지 육군으로 이전했다.[74][75]

1980년대와 1990년대 장갑 시스템 현대화 (ASM) 프로그램의 블록 III 주력 전차는 1990년대 M1 에이브럼스 후속으로 예상되었다. 140mm 주포와 향상된 방호 기능을 갖춘 무인 포탑 디자인이었으나 냉전 종식으로 프로그램은 종료되었다. 1990년대 초 저강도 분쟁에서 에이브럼스를 보완하기 위해 궤도형 M8 장갑포 시스템이 구상되었지만 시제품 제작 후 취소되었다. 8륜 M1128 기동포 시스템은 저강도 분쟁에서 에이브럼스를 보완하기 위해 설계되어 실전에 투입, 스트라이커 여단에서 운용되고 있다.[76]

미래 전투 시스템 XM1202 장착 전투 시스템은 미 육군에서 에이브럼스를 대체할 예정이었으나, 2010년 프로그램 자금 지원이 취소되며 개발 중단되었다.[77]

엔지니어링 변경 제안 1은 2단계 업그레이드 프로세스다. ECP1A는 공간, 중량, 전력 개선 및 급조 폭발물에 대한 능동 방어 기능을 추가한다. 2014년 10월 기준 9개 ECP1A 시제품이 제작되었다. 2015년 개발 시작될 ECP1B는 센서 업그레이드와 여러 전차 탄약 기능을 다목적 탄약으로 통합하는 것을 포함할 수 있다.[78]

2021년 현재, 육군은 나머지 M1A2를 2050년 이후까지 사용할 것으로 예상했다.[79] 또한 회계 연도 2025년에 M1A1 SA 변형 매각을 시작할 예정이다.[80] 2023년 3월 현재, 미 육군은 2,204대 M1A2SEPv3 전차 조달을 목표로 하고 있으며, 이미 2,093대 조달 자금이 배정되었다. M1A2SEPv3는 미 육군과 육군 방위군의 표준 전차가 될 것이다.[81]

2021년 현재, 미 육군은 차세대 전투 차량 (NGCV) 프로그램의 일환으로 M1 에이브럼스 대체품을 평가 중이며, 이는 결정적 치명 플랫폼 (DLP)으로 알려져 있다.[82]

2023년 9월, 미 육군은 계획된 M1A2 SEPv4 변형을 취소하고, M1E3라는 새 에이브럼스 전차 변형에 자원을 재할당할 것이라고 발표했다.[164]

3. 특징

M1 에이브럼스는 현대 전차 기술의 발전을 보여주는 대표적인 사례로 꼽힌다. M1A2는 M1A1을 개량한 모델로, 지휘관 독립 열상 조준경, 무장 스테이션, 위치 탐색 장비, 디지털 데이터 버스로 연결된 제어 및 디스플레이를 갖추어 사격 통제 시스템을 향상시켰다.[24] M1A2 시스템 향상 패키지(SEP)는 디지털 지도, FBCB2 리눅스 통신 시스템 기능, 추가된 컴퓨터 시스템의 발열을 보상하기 위한 냉각 시스템을 추가했다.[25]

M1A2 SEP는 M104 울버린 중(重) 돌격 교량의 기반이 되며, M1A2 SEPv2(버전 2)는 원격 조작 무기 스테이션(CROWS 또는 CROWS II) 지원, 컬러 디스플레이, 개선된 인터페이스, 새로운 운영 체제, 향상된 전면 및 측면 장갑, 내구성을 위한 변속기 업그레이드를 추가했다.[25]

추가 업그레이드에는 모든 변형에 대한 고갈 우라늄 장갑, 모든 A1을 신품 수준으로 복원하는 시스템 정비(M1A1 AIM), A1용 디지털 향상 패키지(M1A1D), 미국 육군과 해병대 간 부품 표준화를 위한 공통성 프로그램(M1A1HC)이 포함되었다. 2014년부터는 생존성, 치사율, 방호력 개선이 추진되었다.[26]

1998년 팀 스피릿 훈련 중의 미군 M1A1 (대한민국)


초기 XM1 시험 차량 등은 기동 장비 연구 및 설계 사령부(MERDC) 4색 위장 패턴으로 도색되었다. 1983년 화학 작용제 저항 코팅(CARC) 채택과 함께 "유럽 1" 3색 패턴(그린 383, 브라운 383, 검은색)으로 변경되었다. 이라크 전쟁에 배치된 미 육군 에이브럼스는 Carc Tan 686A로 도색되었고, 2017년경부터는 대부분 CARC Green 383으로 전환되었다. M1A1은 NATO 3색 위장(검정/중간 녹색/암갈색 CARC 페인트)으로 공장에서 출고되었으며, 재건축 과정에서 적용된다. 일부는 사막색으로 급하게 도색되기도 했다. 중동 국가용 M1A2는 사막색으로 도색되었고, 교체 부품은 올리브 그린으로 도색되어 혼합된 차량도 나타난다. 호주 M1A1은 검은색, 올리브 드랩, 갈색으로 구성된 AUSCAM 패턴으로 위장되어 있다.

포탑에는 양쪽에 6연장 M250 연막탄 발사기 2문이 장착되어 있다(미 해병대 M1A1은 8연장). 엔진에는 운전자가 작동시키는 차량 엔진 배기 연막 시스템(VEESS)이 장착되어 있으나, 1990년대 JP-8 제트 연료 전환 후 화재 위험으로 중단되었다.

압연 균질 장갑(RHA) 외에도 에이브럼스는 영국에서 개발된 초밤 복합 장갑을 사용한다. M1 에이브럼스 복합 장갑은 차체 전면에서 가장 강력하며, 두께가 약 0.61m에 달한다. 차체 전면은 복합재, 포탑은 전면과 측면에 복합 장갑을 갖추고 있다. 에이브럼스 복합 장갑의 정확한 구성은 기밀이지만, 기존 장갑 층 사이에 수지에 넣어진 세라믹 블록으로 구성되며, 비폭발성 반응 장갑(NERA) 역할을 한다. M1 기본 모델의 경우, 정면 장갑은 APFSDS에 대해 350mm, HEAT 탄두에 대해 700mm로 추정된다.

운동 에너지 탄에 대한 장갑 보호는 고갈 우라늄(DU)을 통합한 새로운 특수 장갑으로 개선되었다. 1988년 10월부터 M1A1 생산에 도입되었으며, M1A2 전차는 고갈 우라늄 장갑을 일관되게 통합하고 있다. M1A1HA는 1세대, M1A2 및 M1A1HC는 2세대, M1A2 SEP 변형은 3세대 고갈 우라늄 장갑과 흑연 코팅을 갖추고 있다. M1A1HA의 경우, 정면 장갑 추정치는 APFSDS에 대해 600mm, HEAT에 대해 1300mm이다. M1A2 SEP의 방어는 정면 포탑 장갑 추정치가 APFSDS에 대해 940mm, HEAT에 대해 1320mm이다. 1998년 M1A2에 개선된 차체, 포탑, 측면 장갑을 통합하는 프로그램이 시작되었다.

에이브럼스는 필요에 따라 궤도 스커트에 폭발성 반응 장갑을 장착하거나, 슬랫 장갑을 후면에 장착하여 ATGM로부터 보호할 수 있다. 승무원실 화재를 자동 진압하기 위해 할론 소화 시스템을 갖추고 있으며, 연료와 탄약은 폭발 방지 패널이 있는 장갑 격실에 보관된다. M1A1 변형부터 핵, 생물학, 화학 (CBRN) 방호는 포탑 과압 시스템으로 제공된다.

TUSK가 장착된 M1A2


탱크 도시 생존 키트(TUSK)는 도시 환경 전투 능력 향상을 위해 적용된 개선 사항이다. 장갑 업그레이드에는 측면 반응 장갑과 후면 슬랫 아머가 포함된다. 투명 장갑 총 방패와 열상 조준 시스템이 탄약수 기관총에 추가되었고, 12.7mm 기관총을 탑재한 콩스버그 그룹(Kongsberg Gruppen) 원격 무기 포탑이 지휘관 기관총 마운트를 대체했다. 외부 전화를 통해 지원 보병과 통신할 수 있다.

M1 에이브럼스는 일부 미 해병대 전차에 소프트킬 능동 방호 시스템인 AN/VLQ-6 미사일 대응 장치(MCD)가 장착되어 유도 시스템 기능을 방해할 수 있다. 2016년, 미 육군과 해병대는 트로피 능동 방호 시스템을 테스트하기 시작했다.

미 육군 M1A2 에이브럼스 사수 조준경 및 기타 구성 요소 위치(비디오)


에이브럼스는 탄도 사격 통제 컴퓨터를 갖추고 있으며, 다양한 데이터를 사용하여 탄도 해법을 계산, 주포를 정확하게 발사한다. M1 및 M1A1 변형의 사격 통제 시스템은 Computing Devices Canada(현: L3Harris Technologies) 탄도 컴퓨터 시스템이다. M1A2에서는 사격 통제 전자 장치가 GDLS에서 제조한다. 레이저 지시기 모델은 휴즈 모델이다. 지휘관 또는 사수 모두 주포를 발사할 수 있다. M1A2의 지휘관 독립 열 화상 장비(CITV)는 지휘관이 새로운 목표물을 스캔하는 동안 사수가 교전할 목표물을 찾아서 전달하는 데 사용된다.

주 조준 시스템 오작동 시, 주포와 동축 무기는 사수의 보조 조준경(GAS)을 사용, 수동 조준할 수 있다. 2017년 말, 400대의 미 해병대 M1A1 에이브럼스는 에이브럼스 통합 디스플레이 및 조준 시스템(AIDATS)에 더 좋고 더 긴 사거리의 조준경을 장착하여 표적 교전 시간을 단축했다.

Honeywell AGT1500 다중 연료 터빈


M1 에이브럼스의 동력 전달 장치는 AGT1500 다중 연료 가스 터빈과 6단(전진 4단, 후진 2단) Allison X-1100-3B 유압-운동 자동 변속기로 구성된다. 포장도로에서 최고 속도 45mph, 비포장 도로에서 30mph의 속도를 낼 수 있다. 이 전차는 디젤, 가솔린, 선박용 디젤, 제트 연료(예: JP-4 또는 JP-8)를 포함한 다중 연료를 사용할 수 있다. 터빈은 비슷한 출력의 디젤 엔진에 비해 매우 조용하며, 고음의 윙윙거리는 소리를 내어 "속삭이는 죽음"이라는 별명을 얻었다.

육군은 XM2001 Crusader 및 에이브럼스에 공통 엔진을 제공하기 위해 LV100-5 가스 터빈 엔진을 선택했다. 새로운 LV100-5 엔진은 더 작고, 가속이 빠르며, 소음이 적고, 배기 가스가 보이지 않았다. 또한 연료 소비량이 33% 감소(공회전 시 50% 감소)했다.

제82 공수 사단 공수 부대원들이 전차 강하로 M1 에이브럼스를 타고 있다.


M1 전차는 승객을 쉽게 수송하도록 설계되지 않았지만, 포탑 안정 장치를 끄고 에이브럼스로 부대를 전차 강하로 수송할 수 있도록 규정되어 있다. 전투 장비를 갖춘 보병 분대는 포탑 뒤, 전차 뒤쪽에 탑승할 수 있다.

에이브럼스 T156은 영구적으로 접착된 고무 트랙 패드이다. 교체 가능한 트랙 패드가 있는 다른 전차와 달리 에이브럼스에서는 마모된 트랙 패드는 전체 트랙 슈를 교체하여 해결한다. 에이브럼스의 분리 불가능한 트랙 패드는 무게를 절약하지만 grouser로 교체할 수 없으므로 눈에서는 덜 바람직하다. 1988년 육군은 FMC Corporation에 이전 슈의 수명의 약 두 배인 2100miles로 평가된 T158 트랙에 대한 계약을 체결했다. 이들은 교체 가능한 패드를 특징으로 하며 약 3,000파운드 더 무겁다. 운전자는 열 화상 장치를 갖추고 있다.

2004년 이라크 발라드 공군 기지에서 미 공군 C-17에서 하역된 미 육군 M1A1


상륙주정 공기부양정에서 하역하는 해병대 M1A1


전략적 기동성은 무장 세력이 시기 적절하고 비용 효율적이며 동기화된 방식으로 탱크를 배치하는 능력이다. 에이브럼스는 C-5 갤럭시 또는 C-17 글로브마스터 III로 수송할 수 있다. C-5에는 두 대, C-17에는 한 대의 전투 준비가 완료된 탱크만 탑재할 수 있는 제한된 수송 능력으로 인해 걸프 전쟁 당시 탱크를 처음 배치할 때 물류 문제가 발생했지만, 1,848대의 탱크를 선박으로 수송할 시간은 충분했다.

해병대는 해병대 공지 기동 부대 에이브럼스 탱크를 전투함으로 수송했다. 일반적으로 ''와스프''급 상륙 헬기 도크(LHD)는 배치된 해병 원정대에 소속된 4~5대의 탱크 소대를 수송했으며, 상륙주정 공기부양정(LCAC)을 통해 해안으로 양륙되었다.

에이브럼스는 또한 미군의 오시코시 M1070 및 M1000 중장비 수송 시스템(HETS) 트럭으로 수송할 수 있다. HETS는 고속도로, 지방 도로 및 야지에서 운행할 수 있다. 4명의 탱크 승무원을 수용할 수 있다. 호주군은 에이브럼스 수송을 위해 맞춤형 MAN 트럭을 사용한다.

에이브럼스가 전장으로 직접 공수된 최초의 사례는 1993년 10월에 발생했다. 모가디슈 전투 이후, 18대의 M1 탱크가 조지아주 헌터 육군 비행장에서 C-5 항공기로 소말리아로 공수되었다.

걸프전에서 M1 에이브럼스에 대한 미국 국가안보국(NSIA) 보고서에 따르면, 승무원들은 터빈 엔진과 관련된 문제점을 보고했는데, 연료 소비량 문제 외에도 에이브럼스가 모래로 인해 필터가 막히는 현상으로 인해 연비가 감소하거나 최악의 경우 엔진 손상이 발생한다고 언급했다.

M1 에이브럼스 프로그램 이전에는 미 육군이 교리에 맞춰 전차를 설계했다. 이러한 접근 방식은 XM1으로 바뀌면서 육군이 전차를 개발한 후 교리를 작성하게 되었다. 미 육군의 에이브럼스 전차 교리는 독일, 영국, 미국, 소련의 아이디어에 영향을 받았다. 분산된 의사 결정을 강조하는 군사 교리인 독일의 ''Auftragstaktik''(영어: 임무형 전술)과 초점 주변에 자원을 집중시키는 ''Schwerpunkt''(영어: 주안점)가 영향을 미쳤다. 제2차 세계 대전 지중해 전역에서 미국 육군 제7군 사령관이었던 조지 S. 패튼 장군이 선호했던 독일식 돌파 전술은 크레이튼 에이브럼스와 그의 추종자들인 미국 육군 훈련 및 교리 사령부(TRADOC) 사령관인 윌리엄 E. 드퓨이와 그의 후임 돈 A. 스타리에 의해 옹호되었다.

육군의 새로운 전투 교리는 TRADOC 사령관 드퓨이가 작성했으며, 1973년 아랍-이스라엘 욤 키푸르 전쟁의 교훈에 크게 영향을 받았다. 1976년에 발행된 ''야전교범 100-5 작전''은 "육군이 발행한 가장 논란이 많은 문서 중 하나"가 되었다. 이 문서는 소련의 기습 침공이 있을 경우 미군이 빠르게 수적으로 열세가 될 것임을 인지했다. 이 문서는 미군이 공격 부대의 선두를 꺾는 데 중점을 둔 "능동적 방어"를 펼치기 위해 필요한 곳으로 신속하게 기동할 것을 요구했다. 이 문서에 대한 비판자들은 소련의 공격이 미군 방어를 압도하는 파도처럼 밀려올 것이라고 지적했다. 이 매뉴얼의 개정판은 초판에 버금가는 비판을 받았으며 1982년에 발행되었다. 이 매뉴얼은 드퓨이의 후임자인 스타리의 영향을 받아 "적을 공격하고 적이 화력을 집중하거나 원하는 지점으로 병력을 기동하지 못하도록 전장의 전체 깊이를 사용하는 것"을 요구했다. 이는 NATO 동맹국들을 놀라게 했는데, 이들은 적의 국경을 넘어 미군의 반격을 불필요하게 도발적인 행위로 간주했다. 1986년에 발행된 이 매뉴얼의 세 번째 개정판은 정치인의 재량에 따라 적의 국경을 넘어 공격할 가능성을 열어두었다.

1980년 에이브럼스가 미 육군에 배치되면서 조직의 변화가 일어났다. 전차 대대는 3개 소대 3개 중대에서 3개 소대 4개 중대로 변경되었다. 표준 전차 소대는 미국 원정군 전차대(Tank Corps) 초창기인 제1차 세계 대전 이후 일관되게 유지되었던 5대에서 4대로 줄었다. 이러한 변화는 신형 전차의 향상된 성능뿐만 아니라 비용도 반영했다. 소대 규모의 감소는 소대장에게 자신의 전차를 운용하면서 부대를 관리해야 하는 소대 및 분대 작전에 중점을 둔 전술의 변화를 필요로 했다.

M1 에이브럼스 미국 소대 조직도


2019년 기준으로 미국 육군과 미국 해병대의 전차 소대 편성은 다음과 같다.

전차 소대는 2개의 분대로 구성된 4대의 에이브럼스 전차로 구성되며, 각 분대에는 2대의 전차가 배치된다. "A" 분대는 전차 1번으로 지정된 차량의 지휘관인 소대장 (미 해병대 용어로는 ''소대 지휘관'')과 전차 2번의 지휘관인 소대장의 윙맨으로 구성된다. "B" 분대는 전차 4번의 전차장인 소대 상사와 소대 상사의 윙맨인 전차 3번으로 구성된다.

윙맨 개념은 개별 전차가 좌우 측면에 있는 전차를 기준으로 방향을 잡도록 한다. 전차 소대에서 전차 2번은 소대장의 전차를 기준으로, 전차 3번은 소대 상사의 전차를 기준으로 방향을 잡는다. 소대 상사는 소대장의 전차를 기준으로 방향을 잡는다.

전차 소대는 혼성 부대 대대의 기갑 중대에 편성된다. 소대는 기계화 보병 중대와 같은 여러 조직에 배속되어 중대 팀을 구성할 수 있다. 또한 보병 조직의 통제를 받을 수도 있다. 획득 부대가 갖는 통제의 정확한 정도는 상위 사령부에서 설정한 지휘 관계에 의해 결정된다.

기갑 중대는 순수하게 전투를 수행하거나 임무별로 편성된 중대 팀으로 싸울 수 있도록 조직, 장비 및 훈련을 받는다. 기갑 중대는 본부와 3개의 전차 소대로 구성된다. 중대 본부에는 임무 지휘/지휘 통제 및 지속 지원을 위한 2대의 MBT, 장갑 수송차 및 궤도 차량이 갖춰져 있다.

우크라이나 전차 대대는 31대의 전차로 구성된다. 3개 소대로 구성된 3개 중대이며, 각 전차 소대는 3대의 전차를 운용한다. 각 중대와 대대는 추가 지휘 전차로 지휘된다.

  • '''지뢰 제거 쟁기''': 초기 모델은 두 개의 지뢰 쟁기와 그 사이를 연결하는 추를 가진 체인으로 구성되었다. '''지뢰 제거 블레이드 시스템 (MCBS)''': 전차 경로에서 최대 6피트 앞까지 지뢰를 제거할 수 있다.
  • '''지뢰 제거 롤러''': '''전차 장착형 지뢰 제거 롤러''' ('''TMMCR''')는 각각 5개의 디스크로 구성된 두 개의 롤러 뱅크와 롤러 사이를 연결하는 추를 가진 체인으로 구성된다. '''자체 방어 전투 롤러 (SPCR)'''는 압력 감응 폭발 장치를 목표로 한다. 이 시스템은 4륜 롤러 갱 2개로 구성된다. 선택 사양인 '''자기 시스템 복제기 (MSD)'''를 장착하여 자기 감응 지뢰의 영향으로부터 장비를 보호할 수 있다.
  • '''지표면 제거 장치''' (SCD): SCD는 도로, 길, 험한 지형에서 지표면에 설치된 지뢰와 IED를 제거하는 데 사용된다. SCD에는 두 가지 버전이 있다. 하나는 경로 개척에 최적화된 V자형 블레이드이고 다른 하나는 스테이징 및 조립 구역을 개척하는 데 최적화된 직선 각도 블레이드이다.
  • '''차량 자기 시그니처 복제기''' (VEMSID): VEMSID는 자기 감응 지뢰의 폭발을 유발한다. 이 시스템은 4개의 방출 코일, 2개의 관련 전원 상자 및 MSD 제어 장치(MSDCU)로 구성된다.
  • '''불도저 부착물'''. 미국 육군은 1982년에 이 부착물을 시험했다. 이는 부분적으로 변속기 과열을 유발하여 성공적이지 못했고, 사용된 적이 없다.

에이브럼스 사양
M1IPM1M1A1M1A2M1A2 SEP
생산1979–851984–19861985–921992년 이후1999년 이후
길이 (포신 전방)약 9.75m약 9.75m
폭 (측면 스커트 포함)약 3.66m
높이 (0.50 in
(12.7 mm) 기관총 포함)		약 2.74m해당 없음
최고 속도 (평지)45mph41.5mph42mph
항속 거리약 442.57km약 465.10km약 426.48km약 424.87km
출력at 3000 rpm
전투 중량M1A1:
M1A1SA:		SEP v1:
SEP v2: SEP v3:
주 무장105 mm M68A1 강선포120 mm M256 활강포
승무원4명 (전차장, 사수, 탄약수, 조종수)



M1 에이브럼스에는 4명의 승무원이 탑승한다. 개발 당시에는 자동 장전 장치 탑재도 가능했지만, 승무원 감소에 따른 부담 증가가 우려되어 채용이 보류되었다.

전차장은 포탑 오른쪽 뒤에서 주변을 경계하거나, 차내에서 이미지로 적을 탐색하고, 공격 목표를 사수에게 지시한다. 사수는 포탑 오른쪽에, 전차장 발치 앞에 앉아 전투 중에는 거의 이동하지 않는다.

장전수는 포탑 왼쪽에 비교적 넓은 공간을 차지하며, 장전 외에도 전차장을 보좌하여 주변 경계나 무선통신을 담당하는 경우도 있다. 조종수는 차체 전방 중앙 조종석에, 전투 중에는 뒤로 누운 자세로 앉아 조종에 전념한다. 조종석은 4명 중 가장 좁은 공간이지만, 포탑을 180도 뒤로 향하게 한 상태라면 포탑 내에서 접근 가능하다.

승무원은 내화 성능이 높은 작업복을 착용하며, CVC 헬멧, 통신 및 소음 차단용 헤드셋, 고글을 머리에 착용한다. 또한, 방탄복은 폭발 시 발생한 파편에 대처하기 위해 CVC 아머를 착용하는 경우가 많았지만, 현재는 보다 고성능인 OTV나 IOTV를 착용하고 있다.

3. 1. 화기

미 육군 M1 에이브럼스 사격 훈련 (내부 승무원 조작 모습)


프랑스 외인 부대와의 연합 훈련 중 M1A1 주포 발사 (포탑 해치 시점)


M256은 다양한 종류의 포탄을 발사한다. 에이브럼스의 주력 날개안정분리철갑탄(APFSDS)은 열화 우라늄 M829 탄으로, 4가지 변형이 설계되었다. "실버 불릿"으로 알려진 M829A1은 걸프 전쟁에서 이라크 T-72 등에 효과를 입증했다. M829A2 APFSDS 탄은 Kontakt-5 폭발 반응 장갑(ERA)을 장착한 러시아 T-72, T-80U, T-90의 향상된 방호력을 해결하기 위해 개발되었다.[240] 이후 M829A3 탄은 2002년에 도입되어 차세대 ERA 장착 전차에 대한 효과를 개선했다. M829 시리즈는 현재 생산 중인 M829A4로 이어지며, 데이터 링크 기능 등 첨단 기술을 갖추고 있다.[103]

에이브럼스는 M830 대전차고폭탄(HEAT) 탄(최신 버전 M830A1)도 발사하며, 다중 모드 전자 감지 신관과 파편을 통해 장갑차, 병력, 저고도 항공기에 효과적이다. 수동 장전수는 정비, 관측, 기타 작업을 지원한다.

2003년 이라크 침공 이후 M1028 120mm 대인 캐니스터 탄약이 실전 투입되었다. 이 탄약은 1,098개의 텅스텐 볼을 포함, 산탄총 효과를 내며 600m까지 치명적이다. 텅스텐 볼은 적 보병 제압, 도시 매복 지점 파괴, 험지 제거, 보병 공격/반격 저지, 아군 보병 지원 사격에 사용된다. 최대 75m 거리에서 콘크리트 블록 벽을 파괴하고 철근 콘크리트 벽에 구멍을 낼 수 있다.[104]

M908 장애물 제거탄은 M830A1을 개조, 전방 신관을 강철 노즈로 교체하여 폭발 전 장애물 관통력을 높였다.[105]

미국 육군 연구소(ARL)는 2002-2003년 M256 열 분석을 통해 XM1111, 공중 폭발 탄약, XM1147 등 다양한 무기 체계 사용 가능성을 평가했다. 시험 결과, 메쉬 밀도가 M256 정확도에 영향을 미치며 각 무기 체계별 특정 밀도가 필요함을 확인했다.[106]

2013년, 육군은 M830/M830A1, M1028, M908을 대체할 M1147 다목적(AMP) 탄을 개발했다. 이 탄은 점 폭발, 지연, 공중 폭발 모드를 가지며, 단일 탄약에 다중 모드 프로그래밍 신관을 갖춰 군수 지원을 단순화하고 다양한 표적에 사용 가능하다. AMP는 500m까지 벙커, 보병, 경장갑, 장애물에 효과적이며, 500m에서 2000m 거리에서 철근 콘크리트 벽 파괴 및 ATGM 팀 격파가 가능하다.[107][108] Orbital ATK는 2015년 10월 AMP XM1147 개발 첫 단계 계약을 체결했다.[109] 2024년 현재 최종 시험 단계이며, 연말 정식 생산 예정이다.[110]

XM1111(중거리 탄약 화학 에너지)은 이미징 적외선 및 반능동 레이저 유도 결합 이중 모드 탐색기를 사용하는 유도 탄약이었으나, 2010년 Future Combat Systems와 함께 취소되었다.

3. 1. 1. 주포

M1A2 SEPV2의 주포, M256 활강포 사격 모습


M1 에이브럼스는 개발 초기부터 120mm 포 탑재를 전제로 개발되었지만, 제식화를 서두르느라 120mm 포 개발이 늦어져 초기형 '''M1''' 및 M1의 장갑 개량형인 '''M1IP'''(IPM1)은 주포로 M60과 동일한 51구경 105mm 강선포 M68A1을 장착했다. 이때부터 고도의 전자 장비로 구성된 사격 통제 장치(FCS)를 통해 2세대 전차보다 높은 사격 능력을 갖추었다.[15]

1985년부터 화력 강화형인 '''M1A1'''이 도입되었으며, 이 형식부터 주포는 라인메탈사제 44구경 120mm 활강포의 라이선스 생산인 M256을 장착했으며, 사용 탄종 중 APFSDS의 탄심에는 열화 우라늄을 사용해 장갑 관통력을 높였다.[15]

초기 모델 M1과 IPM1의 주 무장은 M68A1 105mm 강선 전차포로, APFSDS, HEAT, 고폭탄, 백린탄, 대인 지뢰 (다중 플레셰트) 등 다양한 포탄을 발사했다. 이 포는 미국의 T254E2 시제품 포의 수직 슬라이딩 포미와 기타 부품, 그리고 영국 로열 오드넌스 L7 포의 면허 생산 포신을 사용했다.[15] 그러나 새로운 장갑 기술에 대응하기 위해 더 긴 사거리와 높은 살상력을 가진 무기가 필요했고, 이를 위해 발사체 구경 증가가 요구되었다. M1은 55발의 105mm 탄약을 탑재했으며, 44발은 포탑 폭발 구획에, 나머지는 차체에 보관했다.[15]

M1A1 및 M1A2의 주 무장은 독일 라인메탈 AG(Rheinmetall AG)가 설계하고 미국 Watervliet Arsenal에서 면허 생산한 M256 120mm 활강포이다. M256은 독일 레오파드 2에 장착된 라인메탈 120mm L/44 포의 개량형으로, 레오파드 2A5까지 모든 변형에 사용되었으며, 차이점은 두께와 약실 압력이다. 레오파드 2A6는 L/44 포신을 더 긴 L/55 포신으로 교체했다. 구경 증가로 인해 M1A1은 40발, M1A2는 42발의 포탄을 적재할 수 있다.[15] M256은 니트로셀룰로스로 만들어진 가연성 탄피를 사용하는 탄약을 발사하는데, 이전보다 조기 점화 및 역화에 대해 안전하지만 사고 가능성은 여전히 존재한다.[15]

  • 앙각: −9 ~ +20 도


M256은 다양한 종류의 포탄을 발사한다. 에이브럼스의 주력 APFSDS 탄은 열화 우라늄 M829 탄으로, 4가지 변형이 설계되었다. "실버 불릿"으로 알려진 M829A1은 걸프전에서 이라크 T-72 등에 효과를 입증했다. M829A2 APFSDS 탄은 Kontakt-5 폭발 반응 장갑(ERA)을 장착한 러시아 T-72, T-80U, T-90의 향상된 방호력을 해결하기 위해 개발되었다.[240] 이후 M829A3 탄은 2002년에 도입되어 차세대 ERA 장착 전차에 대한 효과를 개선했다.[15] M829 시리즈는 현재 생산 중인 M829A4로 이어지며, 데이터 링크 기능 등 첨단 기술을 갖추고 있다.[103]

에이브럼스는 M830 HEAT 탄(최신 버전 M830A1)도 발사하며, 다중 모드 전자 감지 신관과 파편을 통해 장갑차, 병력, 저고도 항공기에 효과적이다. 수동 장전수는 정비, 관측, 기타 작업을 지원한다.

2003년 이라크 침공 이후 M1028 120mm 대인 캐니스터 탄약이 실전 투입되었다. 이 탄약은 1,098개의 텅스텐 볼을 포함, 산탄총 효과를 내며 600m까지 치명적이다. 텅스텐 볼은 적 보병 제압, 도시 매복 지점 파괴, 험지 제거, 보병 공격/반격 저지, 아군 보병 지원 사격에 사용된다. 최대 75m 거리에서 콘크리트 블록 벽을 파괴하고 철근 콘크리트 벽에 구멍을 낼 수 있다.[104]

M908 장애물 제거탄은 M830A1을 개조, 전방 신관을 강철 노즈로 교체하여 폭발 전 장애물 관통력을 높였다.[105]

미 육군 연구소(ARL)는 2002-2003년 M256 열 분석을 통해 XM1111, 공중 폭발 탄약, XM1147 등 다양한 무기 체계 사용 가능성을 평가했다. 시험 결과, 메쉬 밀도가 M256 정확도에 영향을 미치며 각 무기 체계별 특정 밀도가 필요함을 확인했다.[106]

2013년, 육군은 M830/M830A1, M1028, M908을 대체할 M1147 다목적(AMP) 탄을 개발했다. 이 탄은 점 폭발, 지연, 공중 폭발 모드를 가지며, 단일 탄약에 다중 모드 프로그래밍 신관을 갖춰 군수 지원을 단순화하고 다양한 표적에 사용 가능하다. AMP는 500m까지 벙커, 보병, 경장갑, 장애물에 효과적이며, 500-2000m 거리에서 철근 콘크리트 벽 파괴 및 ATGM 팀 격파가 가능하다.[107][108] Orbital ATK는 2015년 10월 AMP XM1147 개발 첫 단계 계약을 체결했다.[109] 2024년 현재 최종 시험 단계이며, 연말 정식 생산 예정이다.[110]

XM1111(중거리 탄약 화학 에너지)은 이미징 적외선 및 반능동 레이저 유도 결합 이중 모드 탐색기를 사용하는 유도 탄약이었다. MRM-KE보다 2차 표적에 더 효과적인 MRM-CE가 선택되었다. 육군은 2013년까지 XM1111 IOC 달성을 희망했으나,[111] 2010년 Future Combat Systems와 함께 취소되었다.[15]

3. 1. 2. 부무장

1981년 105mm 주포를 장착한 M1 전차의 지휘관(왼쪽)과 장전수가 12.7mm M2HB 및 7.62mm M240 기관총을 조작하고 있다.


차장용 12.7mm 중기관총 M2. 광학 조준경이 탑재되어 원격 조작이 가능하다.


에이브럼스 전차는 기본적으로 3정의 기관총을 갖추고 있으며, 필요에 따라 4번째 기관총을 추가할 수 있다.

  • 지휘관용 해치 앞에는 12.7mm M2HB 기관총이 있다. M1 및 M1A1 전차에서는 지휘관 무장 스테이션을 통해 전차 내부에서 조준 및 사격이 가능하다. M1A1의 일반적인 전투 장비는 100발 탄약 상자 1개와 추가 탄약 900발이다. 후기형 M1A2는 지휘관이 상체를 노출해야 하는 "플렉스" 마운트를 사용했으나, 이라크 도시 환경에서 위험성이 확인되어 CROWS 부착 키트를 통해 M2A1 기관총, M240, M249 SAW를 CROWS 원격 무기 플랫폼에 장착할 수 있게 되었다. M1A2에 장착된 전차 도시 생존 키트(TUSK)는 투명 총 방패를 추가하기도 했다. M1A1 에이브럼스 통합 관리(AIM) 업그레이드형은 .50 구경 총에 열상 조준경을 장착하여 야간 및 저시야 사격 정확도를 높였다.[112]
  • 장전수 해치 앞에는 7.62mm M240 기관총이 스케이트 마운트에 장착되어 있다(오른쪽 이미지 참조). 이라크 전쟁 중 일부는 총 방패와 야간 투시경을 장착했다. M2 .50 구경 기관총이 손상된 경우에는 지휘관 위치로 이동할 수 있다.
  • 주포 오른쪽에는 동축으로 7.62mm M240 기관총이 장착되어 있다. 주포와 동일한 컴퓨터 사격 통제 시스템으로 조준 및 발사한다. 초기 M1 및 M1A1은 3,000발 탄약을 즉시 발사할 수 있었으나, 후기 모델은 전자 장치 공간 확보를 위해 탄약 적재량이 줄었다. 일반적인 7.62mm 전투 장비는 10,000~14,000발이다.
  • (선택 사항) CSAMM 패키지의 일부로 주포 위에 원격 무기 플랫폼에 .50 구경(12.7mm) M2HB 기관총을 추가로 장착할 수 있다.

3. 1. 3. 포탄

M1 에이브럼스의 주포는 초기 모델(M1, IPM1)의 경우 M60 패튼과 동일한 51구경 105mm 강선포 M68A1을 장착했다. M68A1은 날개 안정 분리철갑탄(APFSDS), 대전차 고폭탄(HEAT), 고폭탄, 백린탄, 대인 지뢰(다중 플레셰트)탄 등 다양한 포탄을 발사할 수 있었다. 이 포는 55발의 105mm 탄약을 탑재했으며, 44발은 포탑 폭발 구획에, 나머지는 차체에 보관했다.[259]

1985년부터 생산된 M1A1 모델부터는 라인메탈사제 44구경 120mm 활강포를 라이선스 생산한 M256을 주포로 장착했다. M256은 독일 레오파드 2 전차에 장착된 라인메탈 120mm L/44 포의 개량형이다. 구경 증가로 인해, M1A1은 40발, M1A2는 42발의 포탄을 적재할 수 있다. M256은 니트로셀룰로스로 만들어진 가연성 탄피를 사용하는 탄약을 발사한다.[259]

M256은 다양한 종류의 포탄을 발사할 수 있다. 주요 포탄은 다음과 같다.

포탄 종류설명
M829 APFSDS날개 안정 철갑탄. 최신형은 M829A4이다. 열화 우라늄 탄심을 사용하여 장갑 관통력을 높였다. M829A2는 Kontakt-5 폭발 반응 장갑(ERA)을 장착한 러시아 전차의 방호력을 극복하기 위해 개발되었다.[240] M1A2 SEPV3부터 탑재되는 M829A4는 탄약 데이터 링크(ADL)를 통해 포탄과 화기 통제 장치를 연결한다.
HEAT성형작약탄. 최신형은 M830A1이다. 연습용으로는 M831 다목적 대전차 유탄이 있으며, 최신형은 M831A1이다.
M908 HE-OR-T장애물 제거 전차용 유탄. M830A1을 기반으로 하며, 폭발 전에 장애물을 관통하도록 강철 탄두를 신관 앞에 갖추고 있다.[259]
M1028캐니스터탄. 텅스텐 볼 1,098개를 포함하며, 까지 치명적인 산탄총 효과를 낸다.[104]
XM1147 AMPAMP(Advanced Multi Purpose: 첨단 다목적)탄은 M1A2 SEPV3부터 탑재되는 다목적 신형 포탄이다. 스마트 신관과 탄약 데이터 링크(ADL)를 통해 벙커, 경장갑 차량, 방벽, 대인 등 다양한 목표에 대응할 수 있다. 장기적으로는 M830, M830A1, M1028 및 M908을 대체할 예정이다.[260]
XM1111 (MRM-CE)이미징 적외선 및 반능동 레이저 유도를 결합한 이중 모드 탐색기를 사용하는 유도 탄약이었으나, 2010년 Future Combat Systems와 함께 취소되었다.[111]


3. 2. 장갑

2005년 2월 독일 프랑크푸르트 북쪽 타우누스 산맥에서 M1A1 에이브럼스를 운전하는 전차병들


2018년 11월 3일 노르웨이 달홀렌 인근 훈련 트라이던트 정크처 2018에서 미국 해병대 제2해병사단 제2전차대대 소속 해병대가 적군 스페인군 방어 동부 목표를 향해 진격 중


압연 균질 장갑(RHA) 외에도 에이브럼스는 영국에서 개발된 초밤 복합 장갑을 사용한다. M1 에이브럼스 복합 장갑(미국 육군은 "특수 장갑"이라고 부름)은 차체 전면에서 가장 강력하며, 두께가 약 0.61m에 달한다.[83] 차체 전면은 복합재로 장갑 처리되어 있고, 에이브럼스 포탑은 전면과 측면에 복합 장갑을 갖추고 있다.

이 장갑은 이전 전차보다 에이브럼스에서 훨씬 두껍다. 이는 초밤 장갑의 약점을 반영하는 것이 아니라, 파운드당 성형 작약탄과 운동 에너지 발사체를 막는 데 더 뛰어나기 때문이다. RHA와 달리 초밤은 성형 작약탄에 최적화되어 있으며, 대전차 유도 미사일과 같은 효과적인 성형 작약탄은 비교적 새로운 전장 혁신이었다. 성형 작약탄을 무력화할 새로운 장갑 소재에 대한 획기적인 발전이 없었기 때문에, 이전 전차 설계자들은 성형 작약탄 격파에 필요한 RHA 양을 추가하는 것이 실용적이라고 생각하지 않았다.

에이브럼스 복합 장갑의 정확한 구성은 국가 기밀이지만, 공개된 내용을 통해 작동 방식을 파악할 수 있다. 이는 기존 장갑 층 사이에 수지에 넣어진 세라믹 블록으로 구성되며, 비폭발성 반응 장갑(NERA) 역할을 하여 성형 작약탄을 방해한다. NERA 판은 발사체에 충돌하면 파편화되어 성형 작약탄의 관통 제트를 방해하거나, 운동 탄의 경우 발사체를 침식시킨다.

M1 에이브럼스 기본 모델의 경우, 군사 역사가 스티븐 자로가는 저서 ''M1 에이브럼스 주력 전차 1982–1992''(1993)에서 정면 장갑을 APFSDS에 대해 350mm, HEAT 탄두에 대해 700mm로 추정한다.[85] ''M1 에이브럼스 대 T-72 우랄''(2009)에서는 기본 모델 에이브럼스에 대해 APFSDS에 대해 470mm, HEAT에 대해 650mm의 소련 추정치를 사용하며, M1A1에 대해 APFSDS에 대해 600mm, HEAT에 대해 700mm의 소련 추정치를 제시한다.[86]

운동 에너지 탄에 대한 장갑 보호는 감손 우라늄(DU)을 통합한 새로운 특수 장갑으로 개선되었다. 이는 1988년 10월부터 M1A1 생산에 도입되었지만, 감손 우라늄이 납보다 1.7배 더 밀도가 높아 전차에 상당한 무게를 추가해야 했다.[87] DU는 포탑 장갑 어레이의 뒷판에 적용된다.

이 업그레이드를 처음 받은 M1A1 전차는 독일에 배치된 전차였다. 사막의 폭풍 작전에 참여한 미국 기반 전차 대대는 작전 직전 감손 우라늄 장갑으로 전차를 업그레이드하는 비상 프로그램을 받았다. M1A2 전차는 감손 우라늄 장갑을 일관되게 통합하고 있으며, 현역 M1A1 전차도 이 표준으로 업그레이드되었다.[88] 이 변형은 M1A1HA(HA는 중(重)장갑을 의미)로 지정되었다.[89]

M1A1 AIM, M1A2 SEP 및 모든 후속 에이브럼스 모델은 감손 우라늄을 특징으로 한다.[90] M1A1 이후 각 에이브럼스 변형은 다양한 세대의 감손 우라늄 장갑을 갖추고 있다. M1A1HA는 1세대, M1A2 및 M1A1HC는 2세대, M1A2 SEP 변형은 3세대 감손 우라늄 장갑과 흑연 코팅을 갖추고 있다. 1998년 이후 모든 미국 육군 에이브럼스는 차체, 포탑, 포탑 측면에 감손 우라늄을 사용했으며, SEP 변형은 3세대 D.U.를 받았다.

M1A1HA의 경우, 자로가는 ''M1 에이브럼스 주력 전차 1982–1992''에서 APFSDS에 대해 600mm, HEAT에 대해 1300mm의 정면 장갑 추정치를 제시했는데, 이는 에이브럼스 원래 보호의 거의 두 배이다.[89] ''M1 에이브럼스 대 T-72 우랄''에서는 전면 차체에 대해 APFSDS에 대해 600mm, HEAT에 대해 700mm, 포탑 전면에 대해 APFSDS에 대해 800mm, HEAT에 대해 1300mm의 추정치를 사용한다.[86] M1A2 SEP의 방어는 정면 포탑 장갑 추정치가 APFSDS에 대해 940mm, HEAT에 대해 1320mm이고, 글레이시스 추정치가 APFSDS에 대해 560mm, HEAT에 대해 510mm이며, 하부 전면 차체 추정치는 APFSDS에 대해 580mm, HEAT에 대해 800mm이다. M1A2 SEPv3는 포탑 및 차체 전면 장갑의 LOS 두께를 증가시켰으며, 이로 인한 총 장갑 보호는 알려지지 않았다.[240]

1998년 M1A2에 개선된 차체, 포탑, 측면 장갑을 통합하는 프로그램이 시작되었다. 이는 기본 RPG-7보다 현대적인 로켓 추진 유탄에 대해 더 나은 보호를 제공하기 위한 것으로, 2001~2009년에 약 325대의 구형 M1A2 전차에 설치되었으며 업그레이드된 전차에도 포함되었다.

2017년 XM19 반응 장갑 대신 XM32 타일을 장착한 미국 육군 M1A1


에이브럼스는 필요에 따라 궤도 스커트에 폭발성 반응 장갑을 장착하거나(전차 도시 생존 키트 등),[95] 슬랫 장갑을 전차 후면과 후방 연료 전지에 장착하여 ATGM로부터 보호할 수 있다.

105mm M1 에이브럼스는 스폴 라이너를 사용하지 않지만, M1 전차 변형의 포탑 바스켓 바닥에 있는 세 개의 105mm 탄약은 파편 보호 덮개로 덮여 있다.[91]

이 전차는 승무원실 화재를 자동 진압하기 위해 할론 소화 시스템을 갖추고 있다. 엔진실에는 차체 왼쪽 측면 T자형 손잡이로 작동하는 소화 시스템이 있다. 할론 가스는 승무원에게 위험할 수 있지만,[92] 7% 농도의 할론 1301 가스 독성은 승무원실 화재로 인한 연소 생성물보다 훨씬 낮으며, CO2 방출은 승무원에게 치명적이다.[93]

승무원실에는 소형 휴대용 소화기가 비치되어 있다. 연료와 탄약은 전차 손상 시 자체 탄약의 연쇄 폭발 위험으로부터 승무원을 보호하기 위해 설계된 폭발 방지 패널이 있는 장갑 격실에 보관된다. 주포 탄약은 포탑 후방에 저장되며, 발사 시 탄약 제거를 위해서만 옆으로 미끄러지면서 열리고 자동 닫히는 방폭 문이 있다. 교리는 주포 장전 전 탄약 문을 닫아야 한다고 규정한다.[93]

M1A1 변형부터 핵, 생물학, 화학 (CBRN) 방호는 포탑 과압 시스템으로 제공되었다. 이전에는 에이브럼스 승무원은 CBRN 공격 시 NBC 방호복을 착용해야 했으며, NBC 마스크는 여전히 백업으로 유지되며, 승무원은 숙련성과 전투 효율성을 위해 착용 및 훈련하는 경우가 많다.[94]

M1 에이브럼스 전차 포탑 전면 장갑은 피탄 경사장갑을 고려하지만, 이전 2세대 주력 전차의 유선형 포탑과 달리 경사진 평면으로 구성되어 있다.

장갑재는 M1이 대 HEAT탄 대응 공간 장갑, M1A1이 대 HEAT탄 및 대 철탄심 APFSDS 대응 무구속 세라믹스, M1A1(HA)/M1A2가 대 텅스텐/열화 우라늄 탄심 APFSDS 대응 열화 우라늄 플레이트 등으로 점차 강화되었다.

'''M1A1'''은 1985년부터 도입되었고, 1987년 초부터 M1A1용 포탑 전면과 차체 전면에 망 형태 열화 우라늄을 조합한 장갑 강화 패키지가 제공되기 시작했다.

1991년 걸프 전쟁에서는 미개수 M1A1 대다수에 대해 열화 우라늄 플레이트(열화 우라늄 장갑재) 장착 개수가 긴급히 실시되었다. 이 우라늄 플레이트 장착 개수를 받은 차량은 M1A1(HA)로 구분된다.

M1A1을 더욱 개량한 '''M1A2'''는 방어력이 더욱 강화되었으며, 미국 육군용 시제 차량 포함 77대가 생산되었다. 1999년부터 시작된 개량 계획 SEP(System Enhancement Package)로 구형 M1 및 M1A1 일부가 M1A2 또는 M1A2 SEP로 개수되었다. (포탑 경사 장갑은 방패 관계로 좌우 비대칭이다.)

3. 3. 동력 기관

M1 에이브럼스의 동력 전달 장치는 30,000 rpm에서 1500shp 및 10,000rpm에서 의 출력을 내는 AGT1500 다중 연료 가스 터빈 엔진(원래는 Lycoming에서 제작되었지만 현재는 Honeywell)과 6단(전진 4단, 후진 2단) Allison X-1100-3B 유압-운동 자동 변속기로 구성된다. 이를 통해 포장도로에서 최고 속도 45mph, 비포장 도로에서 30mph의 속도를 낼 수 있다. 엔진 제한 속도를 제거하면 개선된 노면에서 약 60mph의 속도가 가능하다. 그러나 구동계(특히 궤도)가 손상되고 승무원의 부상 위험이 증가할 수 있으며, 속도가 45mph 이상일 수 있다.

디젤 엔진이 주류인 다른 전차들과 달리, M1 에이브럼스는 허니웰(Honeywell) AGT1500 가스터빈 엔진을 채택했다. 트랜스미션 등 보조 기기를 포함하여 "파워팩"이라 불리는 패키지 형태로 되어 있다. 연료는 디젤 연료도 사용할 수 있지만, 통상적으로는 항공기용 제트 엔진과 같은 JP-8을 사용한다.

가스터빈 엔진은 소형, 경량, 고출력이며 신뢰성, 가속 성능, 등판 능력이 높고, 작동 온도 범위가 넓으며, 냉각수가 불필요하다는 장점이 있다. 그러나 연료 소비가 심해 대형 연료 탱크가 필요하고, 먼지 방지 흡기 필터가 커야 하며, 고온의 배기로 인해 시가전 등에서 보병이 전차 뒤에 숨을 수 없다는 단점도 있다.

1 마일 주행에 1 갤런(1.6 킬로미터당 3.8 리터, 425m당 1리터) 이상의 연료를 소비하며, 정차 상태에서도 엔진이 움직이는 것만으로 매시 12 갤런(45.4리터)을 소비한다. 다른 제3세대 주력 전차에 비해 2배 가까운 500 갤런(1892.7리터)의 연료를 탑재하고 있지만, 걸프 전쟁에서는 8시간의 작전 행동으로 연료가 소진되어 1일에 3번의 급유가 필요했다.

저속/정차시 연비가 매우 나쁘기 때문에, 미국 육군에서는 정차 시 전력 공급을 위해 보조 동력 장치(APU)를 내장하도록 했다.[261]

2,500 갤런(9,500리터)을 한 번에 운반할 수 있는 M978 중기동 유조차를 동원하여 대량의 연료를 공급함으로써 연비 문제를 보완하고 있다. 그러나 보급선 유지는 병참상의 부담이며, M1 외에 가스터빈 엔진을 전차에 채용한 것은 스웨덴의 Strv.103, 소련제 T-80, 프랑스의 르클레르 뿐이다.

1998년에는 터키 수출을 위해 M1A2 전차에 MT 883 KA-500을 장착한 유로 파워팩을 탑재하는 시험을 실시했다.[262]

3. 4. 기타 장비

일부 XM1 FSED 시험 차량과 XM1 LRIP 전차는 기동 장비 연구 및 설계 사령부(MERDC) 4색 위장 패턴으로 도색되었다.[77] 공장에서 적용된 숲 녹색 페인트는 1983년 화학 작용제 저항 코팅(CARC)이 채택됨과 동시에 "유럽 1"이라는 3색 패턴으로 바뀌었다. 유럽 1은 그린 383, 브라운 383 및 검은색으로 구성되었다.[78]

이라크 전쟁에 배치된 미 육군 에이브람스는 Carc Tan 686A로 도색되었다.[79] 유럽에서 미국의 작전 중요성이 증가함에 따라, 미 육군은 2017년경부터 대부분의 차량을 CARC Green 383으로 전환했다.[80]

M1A1은 NATO 3색 위장 검정/중간 녹색/암갈색 CARC 페인트로 공장에서 출고되었다. 오늘날 M1A1은 재건축 과정에서 NATO 3색 페인트를 적용받는다. 일부는 사막색으로 급하게 도색되기도 했으며, 이 전차 중 일부는 "승인된" 도색으로 다시 칠해졌다. 중동 국가를 위해 제작된 M1A2는 사막색으로 도색되었다. 교체 부품(로드 휠, 장갑 스커트 패널, 구동 스프로킷 등)은 올리브 그린으로 도색되어 때로는 녹색과 사막색 부품이 혼합된 차량이 나타나기도 한다.

호주 육군의 파괴 패턴 위장으로 도색된 M1A1. 차량 및 물자에 사용됨


호주 M1A1은 검은색, 올리브 드랩 및 갈색으로 구성된 AUSCAM 패턴으로 위장되어 있다.[81]

포탑에는 양쪽에 하나씩 6연장 M250 연막탄 발사기 2문이 장착되어 있다(미 해병대 M1A1은 8연장 버전을 사용). 연막탄이 배치되면 공중 폭발하여 시각 및 열화상(thermal imaging)을 모두 차단하는 짙은 연기를 생성한다. 엔진에는 운전자가 작동시키는 차량 엔진 배기 연막 시스템(VEESS)도 장착되어 있다. 이 시스템이 활성화되면 연료가 뜨거운 터빈 배기에 분사되어 짙은 연기를 생성한다. 이 시스템은 1990년대에 미국 육군이 JP-8 제트 연료로 전환한 후 화재 위험 때문에 중단되었다.[82]

M1A1 변형부터 핵, 생물학, 화학(CBRN) 방호는 포탑 과압 시스템으로 제공되었다. 이전에는 에이브럼스 승무원은 CBRN 공격 시 NBC 방호복을 착용해야 했다. NBC 마스크는 여전히 백업으로 유지되며, 승무원은 이러한 시나리오에서 숙련성과 전투 효율성을 유지하기 위해 착용하고 훈련하는 경우가 많다.[94]

탱크 도시 생존 키트(Tank Urban Survival Kit, TUSK)는 도시 환경에서의 전투 능력을 향상시키기 위해 M1 에이브럼스에 적용된 일련의 개선 사항이다.[95] 역사적으로 도시 및 기타 근접 전투 환경은 탱크가 싸우기에 좋지 않은 곳이었다. 탱크의 정면 장갑은 측면, 상단 또는 후면의 장갑보다 훨씬 강력하기 때문이다. 도시 환경에서는 공격이 모든 방향에서 올 수 있으며, 공격자는 탱크 장갑의 약점을 정확하게 공격하거나 상단 장갑을 공격할 수 있을 만큼 충분한 고도를 확보할 수 있을 만큼 가까이 접근할 수 있다.

장갑 업그레이드에는 로켓 추진 유탄 및 기타 성형 작약 탄두로부터 보호하기 위한 탱크 측면의 반응 장갑과 후면의 슬랫 아머가 포함된다.[83] 에이브럼스 반응 장갑 타일(Abrams Reactive Armor Tile, ARAT) I은 탱크 측면에 추가된 32개의 XM19 반응 장갑 상자로 구성된다. ARAT II는 XM19 타일 위에 장착된 둥근 XM32 반응 장갑 타일로 구성된다.[84] 투명 장갑 총 방패와 열상 조준 시스템이 탄약수의 상단 장착 M240B 7.62mm 기관총에 추가되었으며,[84] (스트라이커에 사용된 것과 유사한) 12.7mm(.50인치) 구경 기관총을 탑재한 콩스버그 그룹(Kongsberg Gruppen) 원격 무기 포탑은 탱크 지휘관의 원래 12.7mm(.50인치) 구경 기관총 마운트를 대체하며, 지휘관은 무기를 수동으로 발사하기 위해 스스로를 노출해야 했다. 외부 전화를 통해 지원 보병은 탱크 지휘관과 통신할 수 있다.[84]

M1A1 에이브럼스에 에이브럼스 통합 관리 시스템(AIM)과 탱크 도시 생존 키트(TUSK)가 장착되어 2007년 바그다드에서 순찰을 수행하고 있다.


2006년 8월, 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템(General Dynamics Land Systems)은 이라크에서 작전을 지원하는 에이브럼스 주력 전차용 탱크 도시 생존 키트(TUSK) 505개를 미국 육군으로부터 4천 5백만 달러 규모의 계약으로 수주했다. 납품은 2009년 4월까지 완료될 예정이었다.[96] 별도 주문에 따라 미국 육군은 제너럴 다이내믹스 무기 및 기술 제품(General Dynamics Armament and Technical Products, GDATP)에 M1A2 장비를 위한 반응 장갑 키트 생산을 위해 3천만 달러를 수여했다.[96] 타일은 미시시피주 맥헨리(McHenry)에 있는 회사 반응 장갑 시설인 스톤 카운티 운영(Stone County Operations)에서 생산될 예정이었다. 2006년 12월, 미국 육군은 M1A1 및 M1A2 TUSK에 급조 폭발물(Improvised Explosive Device, IED) 대응 기능을 추가하여 GDSLS에 앞서 언급된 5천 9백만 달러 패키지의 일부인 1천 130만 달러 규모의 계약을 수여했다. 12월, GDLS는 또한 M1A1 및 M1A2 에이브럼스 전차의 TUSK 시스템 개선의 일부인 탄약수 열상 무기 조준경에 대한 약 4천 8백만 달러 주문의 약 40%에 해당하는 주문을 받았다.[96]

M1 에이브람스는 장갑 외에도 일부 미 해병대 에이브람스 전차에 소프트킬 능동 방호 시스템인 AN/VLQ-6 미사일 대응 장치(MCD)가 장착되어 있어 일부 반능동식 지령 유도(SACLOS) 유선 및 무선 유도 대전차 미사일(러시아의 9K114 슈투름 등) 및 적외선 호밍 미사일의 유도 시스템 기능을 방해할 수 있다. 이 장치는 걸프 전쟁에 맞춰 준비되지 못했다. MCD는 대량의 압축된 적외선 신호를 방출하여 대전차 유도 미사일(ATGM)의 적외선 호밍 탐색기를 혼란시키는 방식으로 작동한다. 그러나 이 시스템의 단점은 ATGM이 파괴되는 것이 아니라 의도된 표적에서 벗어나 다른 곳에서 폭발하게 된다는 것이다.[97] 이라크 전쟁 동안 미국 해병대는 M1A1에 AN/VLQ-8A 전자 광학 재머를 장착했다.[85]

2017년 미 해병대 M1A1 에이브람스에 트로피 능동 방호 시스템(APS)을 설치하고 테스트했다.


2016년, 미 육군과 해병대는 이스라엘의 트로피 능동 방호 시스템을 테스트하기 시작하여 현대 RPG 및 ATGM 위협으로부터 에이브람스 전차를 보호하기 위해 ATGM을 재밍하거나 작은 발사체를 발사하여 접근하는 발사체를 빗나가게 했다.[98] 육군은 2020년에 트로피를 장착한 80대 이상의 전차로 구성된 여단을 유럽에 배치할 계획이었다.[99] 최대 261대의 에이브람스에 해당 시스템을 장착하여 4개 여단에 충분한 규모로 업그레이드할 계획이다.[100] 2018년 6월, 육군은 레오나르도 DRS(Trophy의 설계사인 라파엘의 미국 파트너)에 M1 에이브람스 "긴급 작전 요구 사항"을 지원하기 위해 해당 시스템을 제공하는 1억 9,300만 달러 규모의 계약을 체결했다.[101] 2020년 7월, 트로피 시스템이 장착된 미 육군 M1A2 SEPv2 에이브람스 전차가 독일에 배치되었다. 2021년 1월, 4개 전차 여단을 장비할 수 있는 물품 인도가 완료되었다.[102]

에이브럼스는 탄도 사격 통제 컴퓨터를 갖추고 있으며, 이 컴퓨터는 다양한 소스에서 제공된 사용자 및 시스템 제공 데이터를 사용하여 탄도 해법의 세 가지 구성 요소, 즉 선행각, 탄약 유형, 포신 마모, 추진제 온도, 풍속, 기온, 목표물과 에이브럼스의 상대적인 움직임 및 목표물까지의 거리 등을 계산, 표시 및 통합하여 주포를 정확하게 발사한다.[86] 이 세 가지 구성 요소는 레이저 거리 측정기, 횡풍 센서, 진자 정적 캔트 센서, 각 라운드의 성능 및 비행 특성에 대한 데이터, 전차별 조준 정렬 데이터, 탄약 온도, 기온, 기압, 중력의 영향 및 발사 또는 햇빛으로 인한 포열 가열로 인한 포구의 포신 처짐을 결정하고 보상하는 포구 참조 시스템(MRS)과 사수 또는 지휘관의 조작 핸들의 추적 속도 타코미터로 결정된 목표 속도를 사용하여 결정된다.

이러한 모든 요소는 탄도 해법으로 계산되어 초당 30회 업데이트된다. 업데이트된 해법은 주간 및 열화상 모드에서 모두 사수 또는 전차 지휘관의 시야에 레티클 형태로 표시된다.[113] 탄도 컴퓨터는 포탑과 복잡한 거울 배열을 조작하여 목표물에 레티클을 유지하고 발사하기만 하면 명중할 수 있다. 적절한 선행각과 포신 고도는 컴퓨터에 의해 포탑에 적용되어 사수의 작업을 크게 단순화한다.

2005년 1월 이라크 모술에서 M1A1 에이브럼스에서 주포의 구경축 중심에 모든 전차의 조준경을 정렬하는 "조준"의 중요한 작업을 돕는 병사.


M1 및 M1A1 변형의 사격 통제 시스템은 Computing Devices Canada(현: L3Harris Technologies) 탄도 컴퓨터 시스템이다.[87] M1A2에서는 사격 통제 전자 장치가 GDLS에서 제조한다.[114] 레이저 지시기 모델은 휴즈 모델이다.[88] 이 사격 통제 시스템은 이 데이터를 사용하여 사수를 위한 사격 해법을 계산한다. 생성된 탄도 해법은 공칭 범위에서 95% 이상의 명중률을 보장한다. 지휘관 또는 사수 모두 주포를 발사할 수 있다. 또한 M1A2의 지휘관 독립 열 화상 장비(CITV)는 지휘관이 새로운 목표물을 스캔하는 동안 사수가 교전할 목표물을 찾아서 전달하는 데 사용할 수 있다.

주 조준 시스템이 오작동하거나 손상된 경우, 주포와 동축 무기는 사수의 보조 조준경(GAS)이라고 하는 주포에 조준된 망원 조준경을 사용하여 수동으로 조준할 수 있다. GAS에는 두 개의 교체 가능한 레티클이 있다. 하나는 HEAT 및 ''다목적 대전차''(MPAT) 탄약용이고 다른 하나는 APFSDS 및 ''스마트 표적 활성화 발사 및 잊어버림''(STAFF) 탄약용이다. ''사격 통제'' 또는 ''유압'' 시스템이 고장난 경우 수동 핸들과 크랭크를 사용하여 포탑 회전 및 주포 고도를 수행할 수 있다.

M1 및 M1A1의 지휘관 M2HB .50 구경 기관총은 지휘관의 무기 스테이션(CWS)에 통합된 3배율 조준경으로 조준되며, M1A2는 기관총 자체의 가늠자를 사용하거나 전차 도시 생존 키트의 일부로 사용되는 경우 Common Remotely Operated Weapon Station (CROWS) 시스템과 같은 원격 조준 시스템을 사용한다. 탄약수의 M240 기관총은 내장된 가늠자를 사용하거나 기관총에 장착된 열화상 조준경을 사용하여 조준한다.

USMC M1A1의 에이브럼스 통합 디스플레이 및 조준 시스템(AIDATS).


2017년 말, 400대의 미 해병대 M1A1 에이브럼스는 에이브럼스 통합 디스플레이 및 조준 시스템(AIDATS)에 더 좋고 더 긴 사거리의 조준경을 장착하여 흑백 카메라 뷰를 컬러 조준경과 주/야간 열 화상 조준경으로 교체하고, 단일 제어 세트로 취급을 단순화하고, 하나의 명령으로 포탑을 재배치하는 일제 사격 버튼으로 업그레이드될 예정이었다. 예비 테스트 결과, 지휘관과 사수가 더 긴밀하게 협력하고 표적 획득에 더 잘 협력할 수 있게 함으로써 표적 교전 시간을 6초에서 3초로 단축했다.[115][116]

;CITV(사령관 독립 열상 조준경)

: 사령관 독립 열상 조준경(Commander's Independent Thermal Viewer)은 M1A2의 포탑 상부, 장전수 해치 전방에 설치된 원통형 구조물로, 적외선카메라를 내장하고 있으며, 좌우로 회전할 수 있다. M1A2의 야간 전투 능력을 향상시키는 장비 중 하나로, M1A1과 M1A2의 식별점이다.

;MCD

: 2003년의 이라크 전쟁에 파견된 미국 해병대의 일부 M1A1에는 '''MCD'''(Missile Countermeasure Device)라고 불리는 대 미사일용 소프트 킬형 능동 방어 시스템이 장착되었다. 이 장치는 유선/무선식 반자동 유도 대전차 미사일과 자동식 적외선 유도식 대전차 미사일의 유도 시스템을 무력화한다.

: MCD는 M1A2에서는 CITV가 장착되는 포탑 상부의 장전수 해치 앞에 설치되어 있다.

포탑 좌측 상부에 MCD를 설치한 해병대 M1A1


주포를 발사하는 해병대 M1A1의 포탑부. MCD 장착 기반을 확인할 수 있다.


;MCS(지뢰 제거 시스템)

: 걸프 전쟁 당시, 이라크군이 사막에 매설한 지뢰밭을 돌파하기 위해 M1 에이브럼스의 차체 전방에 플라우식 또는 롤러식 지뢰 제거 장치가 장착되었다. 모두 이스라엘 기업이 개발한 것을 기반으로 한다. 그 후, 2003년의 이라크 전쟁, 2009년의 아프가니스탄 파병에서도 이러한 장비는 계속 사용되었다.

마인 플라우를 장착한 해병대 M1A1


;TUSK

시험, 검토 단계의 TUSK. 이 사진에서는 M151 프로텍터 RWS가 장비되어 있다.


: 2007년경부터 이라크에서 운용하던 M1A1과 M1A2의 일부에, '''TUSK'''(Tank Urban Survival Kit)라고 불리는 시가전 등 도시 환경에서의 운용에 적응시키기 위한 강화 키트가 장착되었다.

: 기본 키트인 "TUSK I"는 대전차 무기에서 발사되는 성형작약탄에 대한 방호를 염두에 두고, 차체 측면에 상자형 폭발 반응 장갑타일을 장착, 장전수용 해치 주변과 기관총에 방패를 추가, 장전수용 기관총에 야간 조준경을 추가, 대지뢰용 베리 아머라고 불리는 차체 바닥을 덮는 증가 장갑을 추가하는 등의 내용이다.

: TUSK I의 추가 키트인 "TUSK II"에서는 차체 측면의 폭발 반응 장갑 타일 위에 포탑 측면에 기와형 폭발 반응 장갑 타일이 추가되었다. 또한, 차장용 전주 방호 방패 등이 추가되었다.

: TUSK와 같은 시기에 주포 방패상에 M2 중기관총을 증설하는 '''CSAMM'''(Counter Sniper Anti Material Mount)라고 불리는 장비도 함께 검토되었으며, 이 장비도 TUSK에 통합되어 일부 차량에 탑재되었다.

;RWS(원격 조작식 기관총)

: 2000년대에 들어 M1 에이브럼스에 RWS 장비가 계획되었다. TUSK I 개조 시점에서 스트라이커 장갑차와 동일한 M151 "프로텍터" RWS를 탑재하는 계획은 불필요하다고 판단되었지만, 그 후, 미국 육군의 M1A2 SEP V2에서 M153 CROWS II가 표준 장비화되었다. 차장용 해치 전방의 포수용 사이트 상면에 탑재되어 차내에서 360°사격이 가능하다. 최신형 M1A2SEP V3에서는 저피탐성을 중시하여 수동 조작도 가능한 CROWS-LP가 탑재되어 있다. 미국 해병대는 2015년 시점에서는 채택하지 않았다.

;SCWS

: 2010년경부터 미국 해병대의 M1A1FEP 및 미국 육군의 M1A1SA에 탑재되게 된 신형 차장용 큐폴라로, Stabilised Commander's Weapon Station('''SCWS''')이라고 불린다.[263][264] M2 기관총용 2축 안정화 장치, 적외선 야시경, 레이저 거리 측정기, 큐폴라 주변(주로 후부)을 방호하는 추가 장갑 키트 등으로 구성되어 있으며, 차내에서 원격 조작이 가능한 RWS로 기능한다.[263]

;연막탄 발사통

: 스모크 그레네이드탄 발사통이라고도 불리는 연막탄 발사통이 6개 1조로 좌우에 1조씩 포탑 측면에 부착되어 있다. 미국 해병대의 M1A1만 8개 1조의 2조로 되어 있으며, 육군의 차량과의 식별점이 되고 있다.

: 이 연막은 육안상뿐만 아니라 열상 영상도 차단한다.

;공기 살균 시스템

: NBC 무기에도 대응할 수 있도록 공기 살균 시스템이 장비되어 있어, 생물 및 화학 무기 공격을 받아도 승무원은 가스 마스크를 착용하지 않고 전투 활동을 계속할 수 있다.

;

: BFT는 블루 포스 트래킹(Blue Force Tracking)의 약자. GPS를 이용한 적아군 위치 정보 식별 시스템을 이용하기 위한 장비로, M1 에이브럼스의 경우, 포탑 상부 전방 우측의 포수용 사이트의 우측 바깥쪽에 부착되는 상자형 구조물이다. 2003년 이라크전 후부터 험비나 MRAP 등, 미군의 많은 차량에 추가 장비로 장착되었다.

;APU(보조 동력 장치)

: M1 에이브럼스의 가스터빈 엔진은 연료 소비가 심하고, 아이들링 상태에서도 다량의 연료를 소비하기 때문에, 정차 시 전력을 저연비로 공급할 목적으로 APU가 추가되었다. 1991년 걸프 전쟁 당시에는 차체 후부에 상자형 유닛으로 부착되는 경우가 많았지만, 파손되기 쉽다는 이유로 포탑 후부의 바스켓 내로 옮겨졌다. 발전형 M1A2 SEP에서는 차체 후부 좌측의 한 구석에 내장되게 되었다.

;차외 통화 장치

: 미국 육군의 TUSK 개조 차량 및 M1A2 SEP, 해병대의 M1A1 FEP 사양 개조 차량 등에서 차체 후부 우측에 추가된 상자형 장비. 차내의 전차병과 차외의 병사 간의 대화에 사용된다.

;도섭용 키트

: 일부 해병대의 M1A1에 장비되는, 차체 상부 좌후부 및 차체 리어 패널 중앙부의 엔진 급배기구에 장착되는 굴뚝형 장비. 통상적인 M1 전차의 잠수 도섭 능력은 약 1.2미터 정도이지만, 도섭용 키트를 장착함으로써 수심 2미터 정도까지 도섭 능력이 향상된다.

;도저 블레이드(배토판)

: M1 에이브럼스용 도저 블레이드는 채용되지 않았지만, 2010년경 이후의 해병대의 M1A1에 도저 블레이드를 장비하고 있는 차량이 보이기 시작했다. 형태는 영국군의 챌린저 2용과 유사하며, 유용품이라고 생각된다.

도저 블레이드를 장비한 해병대 M1A1


도저 블레이드를 내린 상태의 M1A1


;APS(능동 방어 시스템)

: 대전차 미사일을 하드 킬함으로써 방호하기 위한 장비. 2016년부터 미국 해병대가 이스라엘제 트로피 APS를 시험 운용하고 있으며, 유럽에 배치된 미국 육군의 차량에도 순차적으로 탑재를 확대할 예정이다.

4. 운용 국가

M1 에이브럼스 운용국


M1 에이브럼스는 여러 국가에서 운용되고 있으며, 일부 국가는 미국의 동맹국으로서 M1 에이브럼스를 도입하여 운용하고 있다. 주요 운용 국가는 다음과 같다.

바레인과 루마니아는 M1 에이브럼스 도입을 추진 중이다.

미국 해병대는 2020년에 전차 부대를 해체하면서 보유하고 있던 450대의 M1 에이브럼스를 모두 미국 육군으로 이관하여 2021년 5월에 운용을 종료했다.[248]

ISIL, 헤즈볼라, PMF와 같은 비국가 행위자도 M1 에이브럼스를 노획하여 사용한 사례가 있다.

4. 1. 현재 운용국


  • Australia영어 – 호주 육군: 2024년 기준 59대의 M1A1을 보유하고 있다.[190] 2006년 미국에서 구매하여 2007년 레오파드 AS1을 대체했다.[191] 2021년 4월, 미국은 호주 육군을 위한 독자적인 장갑 패키지 개발을 포함, 75대의 M1A2 SEPv3 전차, 29대의 M1150 돌파 차량 및 18대의 M1074 합동 공격 교량을 생산하기 위해 160대의 M1A1 전차 차체에 대한 FMS를 승인했다.[193] 2022년 1월 호주는 120대의 전차 및 장갑차를 구매하기로 약속했으며, 여기에는 75대의 M1A2가 포함되어 총 35억달러의 비용이 들고 2024년에 인도될 예정이며, M1A2는 59대의 M1A1을 대체할 예정이다.[194][195] 2024년 10월 17일, 호주 정부는 퇴역한 M1A1 전차 49대를 우크라이나에 기증할 것이라고 발표했다.[196] 14대의 M1A2가 2024년 말까지 실전 배치될 예정이다.[197]
  • Egypt영어 – 이집트 육군: 2024년 기준 1,130대의 M1A1을 보유하고 있다.[190] 미국과의 협력을 통해 이집트 육군을 위해 이집트에서 조립된 1,360대의 M1A1 전차.[198][199]
  • Iraq영어 – 이라크 육군: 2024년 기준 100대의 M1A1을 보유하고 있다.[190] 이라크는 2008년 미국으로부터 120대의 M1A1SA를 구매했다.[77] 첫 11대의 전차는 2010년 8월 이라크 육군에 인도되었으며[200] 모든 인도는 2011년 8월까지 완료되었다.[201] 제9 기갑 사단의 4개 대대는 2014년까지 M1으로 장비를 갖추었다. 이라크는 2014년에 175대의 M1A1을 더 구매했지만, 이 전차가 인도되었는지는 불분명하다.
  • Kuwait영어 – 쿠웨이트 육군: 2024년 기준 218대의 M1A2K를 보유하고 있다.[190] 218대의 M1A2.[77] 쿠웨이트는 2021년에 217대의 M1A2K 변형 중 첫 번째 전차를 인도받았다.[203]
  • Morocco영어 – 모로코 왕립 육군: 2024년 기준 222대의 M1A1SA를 보유하고 있다.[190] 2015년에 222대의 M1A1 SA (상황 인식) 전차를 주문했다.[204][205] 계약에 따른 인도는 2016년 7월에 시작되었으며[206] 2018년 2월에 완료될 것으로 예상된다. 계약에는 특수 장갑 구성을 위해 150대의 개조 및 업그레이드된 전차가 포함된다.[207] 모로코는 2016년 7월 28일에 첫 번째 M1A1SA 배치를 인도받았다.[208] 162대의 M1A2M에 대한 대외 군사 판매는 2018년 11월 미국 국무부에 의해 승인되었고 최종 승인을 위해 의회로 보내졌다.[209] 2020년 10월 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템스는 162대의 에이브럼스 전차를 M1A2 SEPv3 구성으로 업그레이드하는 데 1190만달러의 계약을 체결했다. 이 계약은 2022년 3월에 완료되었다.
  • Poland영어 – 폴란드 육군: 2024년 기준 14대의 M1A1을 보유하고 있다.[190] 폴란드는 2023년 1월 116대의 전 미국 해병대 M1A1을 구매했다. 인도는 2024년 6월에 완료되었다.[211] 폴란드는 250대의 M1A2 SEPv3 전차를 구매했다. 생산은 2024년까지 완료될 예정이며 2025년 초에 인도될 예정이다. 폴란드 T-72 전차 200대 이상을 우크라이나에 기증한 후 폴란드와 미국 정부 간에 116대의 전 미국 M1A1을 구매하기로 합의했다.[212] 이들은 247대의 레오파드 2PL 주력 전차와 구형 T-72 및 PT-91 전차를 보완할 예정이다.[213][214][215] 2022년 7월에는 인도가 시작될 때까지 승무원 훈련을 위해 28대의 M1A2 SEPv2 전차가 임대되었다.[216] 주문한 116대의 M1A1 중 처음 14대가 2023년 6월 28일에 도착했다.[217] 2023년 11월에 26대가 추가로 인도되었다.[218] 2024년 1월 8일에 29대가 더 인도되었다.[219]
  • Saudi Arabia영어 – 사우디 아라비아 육군: 2024년 기준 575대의 M1A2S를 보유하고 있다.[190] 사우디 아라비아에서 M1A2S 구성으로 업그레이드하도록 처음 주문한 373대의 에이브럼스 전차.[220] 2013년 1월 8일에 69대의 M1A2S 전차가 더 주문되었으며 2014년 7월 31일까지 인도될 예정이다.[221]
  • 臺灣중국어 – 중화민국 육군: 2018년 7월, 대만 국방부는 노후된 CM-11 브레이브 타이거 및 M60A3 TTS 전차를 대체하기 위해 미국에서 108대의 M1A2T를 구매하기 위한 자금을 책정했다.[222] 미국 국무부는 2019년 7월 22억달러 규모의 판매를 승인했다.[223][224] 108대의 M1A2T 판매가 나중에 확정되었다.[225] 처음 두 대는 2022년 6월에 대만에 인도되었으며,[226][227] 2024년 12월에 38대가 추가로 인도되었다.[228][229]
  • Ukraine영어 – 우크라이나 지상군: 31대의 M1A1SA(상황 인식).[230] 31대의 M1A1 에이브럼스는 2023년 10월 16일 전에 인도되었으며, 이는 미국의 우크라이나 지원의 일환이었다.[231] 2023년 3월 21일 현재, 미국 정부는 최신 M1A2 전차 대신 "M1A2와 매우 유사한 기능으로 업그레이드된" 구형 M1A1 에이브럼스 전차를 우크라이나에 공급할 것을 제안하여 인도를 앞당기려 하고 있다. 이 전차는 미국 재고의 기존 M1A1 "과잉 차체"에서 가져와 필요한 표준으로 현대화될 예정이다.[232][233][234] 9월 6일, 미국은 에이브럼스 전차에 대한 열화 우라늄 탄약을 우크라이나에 공급할 것이라고 밝혔다.[236] 9월 25일, 우크라이나가 M1 전차의 첫 번째 선적을 받았다고 보도되었다.[237][238] 2024년 10월 16일, 호주 정부는 우크라이나에 대한 2.45억호주 달러 규모의 원조 패키지를 발표했다. 여기에는 49대의 M1A1 에이브럼스 전차를 우크라이나로 이전하는 것이 포함되었다.[239]
  • United States영어 – 미국 육군은 8,100대 이상의 M1, M1A1 및 M1A2 전차를 합쳐 받았다.[240]
  • * 미국 육군 – 총 2,640대 운용 중 – 540대의 M1A1 SA; 1,500대의 M1A2 SEPv2; 600대의 M1A2 SEPv3; (2,000대 이상의 M1A1/A2 에이브럼스 보관 중).[190]

4. 2. 미래 운용국



  • Bahrain영어 – 바레인 왕립 육군: 2024년 3월 19일, 미국 국방안보협력국은 국무부가 바레인에 M1A2 SEPv3 에이브럼스 주력 전차 50대의 해외 군사 판매를 승인했다고 발표했다.[241]
  • Româniaro – 루마니아 육군: 2023년 3월 7일, 한 고위 국방 관계자는 루마니아 육군이 에이브럼스 전차 대대 구매 제안을 추진 중이라고 발표했다. 2023년 5월, 루마니아 의회는 미국 육군 비축분에서 중고 M1A2 에이브럼스 54대를 구매하기로 결정했다.[242][243] 루마니아 M1A2 변종은 M1A2R로 지정되었다.[244][245] 2023년 11월 9일, 미국 국방안보협력국은 국무부가 루마니아에 M1A2 전차 54대 및 관련 장비를 약 25.3억달러에 판매하는 해외 군사 판매를 승인했다고 발표했다.[246]

4. 3. 과거 운용국

M1A1 에이브럼스는 1991년 걸프 전쟁에서 처음 실전에 투입되어 사우디아라비아에 전개되었다. 이라크군이 배치한 소련제 T-55, T-62, T-72와 같은 구식 전차에 비해 성능이 우수하여, 3,000m 이상의 원거리에서 아웃레인지 공격을 할 수 있었다. 이로 인해 큰 반격을 받지 않았고, M1A1의 손실은 10여 대 정도로 알려져 있다. 하지만, 격렬한 모래 먼지가 날리는 사막 전투에서 열영상 장치(서멀 사이트)가 충분히 작동하지 않아 아군 오사가 자주 발생했다. 걸프 전쟁 당시 10여 대의 손실 중 절반은 아군 오사로 인한 것이라고 한다.

이러한 반성을 바탕으로, 코소보 분쟁 이후 투입되는 M1A1/A2에는 '''CIP''' (Combat Identification Panel, 적아 식별 패널)가 도입되었다.

걸프 전쟁 당시 유프라테스 강변으로 진격하던 미국 육군제24보병사단 소속의 M1A1 1대가 비로 질퍽해진 진흙 구덩이에 빠져 아군 부대에서 낙오되었고, 이동 불능 상태에서 3대 편성의 T-72 부대와 조우하여 피탄되었지만 승리한 사례가 있다.[265] 이 전투에서, T-72의 125mm 활강포로 발사된 성형작약탄이 M1A1의 포탑 정면에 명중했지만, 심각한 손상을 입지 않았고, M1A1이 반격으로 발사한 APFSDS는, 포격해온 T-72의 장갑을 관통하여, 내부의 탄약을 유폭시켜 포탑을 날려버렸다. 이 때, 추가된 다른 T-72에 의한 포격도, M1A1의 장갑을 관통하지 못했고, 전진을 중지하고 도주한 이 차량도, M1A1로부터 엔진룸에 공격을 받아, 엔진이 파괴되었다.[265] 이 때, 마지막 1대의 T-72는 전진을 계속하여, M1A1과의 거리를 400m까지 좁혀 강철 탄심의 철갑탄을 발사, M1A1의 포탑에 명중시켰지만, M1A1은 방탄강판을 움푹 들어가게 했을 뿐이었다.[265] 이 T-72는 도주하지 않고 사구의 그늘에 숨었지만, M1A1은 열선 영상 장치로 사구 상공에 T-72의 엔진에서 발산되는 고온의 배기 가스를 발견하고, 이를 토대로 사구를 넘어 포격을 가해 T-72를 격파했다.

2003년의 이라크 전쟁에도 투입되었고, 초기의 정규전에서는 일정한 전과를 올렸지만, 점령 통치 후의 비정규전에서는 지근 거리에서 상방을 노리는 라디에이터 그릴 등의 취약 부분을 노리는 무장 세력의 대전차 유탄 발사기 등에 의한 공격과, 대전차 지뢰, IED 등에 의한 피해가 있었다. 특히 IED는, 폭약량에 상한이 없기 때문에, 설령 M1이라도 포탑부가 날아가는 등 큰 피해를 입었다.[267] 이러한 전훈을 고려하여, '''TUSK''' (Tank Urban Survival Kit, 전차 도시 생존 키트)가 개발되어 실제 운용되었다.

2009년 경에는, 해병대가 M1A1을 아프가니스탄의 헬만드주에 파견하여 실전에 재투입했다. 이러한 차량에는 ERA 블록은 장비되지 않았지만, 대 지뢰용 바닥 장갑(베리 아머), 대 IED용 DUKE안테나, 기총 쉴드 등, TUSK의 장비가 추가되었다.

2023년 9월에는 미국이 러시아의 침략 전쟁을 벌이는 우크라이나에 M1A1을 제공했지만, 수량은 공개되지 않았다.[268]

2024년2월 4일, 우크라이나군 제47독립기계화여단 소속의 M1A1 "에이브럼스" 전차가 우크라이나 동부 도네츠크의 격전지인 아우디이우카 전선 근처에 출현했다.[269] 우크라이나군은 M1A1을 장비한 제47독립기계화여단을 아우디이우카 전선에 투입했고, 그중 몇 대가 러시아군에 의해 격파되었다. 파괴된 일부는 모스크바에 수송되어 전시되고 있다.

모스크바에 전시된 격파된 우크라이나군의 M1A1


주포탄과 일부 장갑에 사용된 열화 우라늄은, 전장에서 귀환한 장병들 사이에 발생한 "걸프 전쟁 증후군" "발칸 증후군"이라고 불리는 질병의 원인 물질이 아닌가 의심받고 있지만, 인과 관계는 확실하지 않다.[270] 시리아 내전에서는 이라크군에 제공된 다수가 대전차 미사일에 의해 파괴되거나, ISIL에 노획되었다.

2020년 미국 해병대는 힘 설계 2030(Force Design 2030)을 구현하여 상륙전을 우선시하면서 전차 부대 해체를 발표했다.[247] 해병대의 M1 에이브람스 전차 450대 모두는 미국 육군으로 이관되었으며, 2021년 5월 해병대에서의 운용이 종료되었다.[248]

4. 3. 1. 과거 비국가 행위자


  • ISIL은 라마디에서 9대의 M1 에이브럼스를 파괴했다.[249][250]
  • 헤즈볼라는 2015년 1월경 1대의 M1 에이브럼스를 사용했고, 2016년 1월에 또 다른 차량을 사용했으며, 2016년 3월에는 다른 차량이 수송되는 모습이 포착되었다.[251][252]
  • PMF 비디오 몽타주에서 1대의 M1 에이브럼스가 확인되었다.[253]

5. 형식

M60 패튼의 후계로 1970년대에 서독과 공동 개발을 추진하던 MBT-70 계획이 좌절됨에 따라, 미국 단독으로 개발하여 1980년에 정식 채택된 전후 3세대 주력 전차이다. 주로 미 육군 및 미 해병대가 채용했다.

XM1


;XM1

: 중단된 MBT-70 계획의 후계로 개발된 M1의 시제차이다. 초기에 XM815라고 불렸으나, XM1으로 개명하여 계획이 진행되었다.

105mm 포를 탑재한 M1


M1A1


M1A1AIMV1


M1A1FEP (아프간 파병 차량)


M1A2


thumb

에이브럼스X


동력 기관으로는 당시 전차의 주류였던 디젤 엔진이 아닌, 소형 경량에 고출력 등의 이점을 가진 가스터빈 엔진을 채용하고 있다. 주포에는 서방2세대 주력 전차의 표준 장비였던 51구경 105mm M68A1 강선포를 채용하고, 당시 최첨단 장비를 사용한 고도의 사격 통제 장치(FCS)를 채용하여 명중률을 높였다.

M1 에이브럼스에는 4명의 승무원이 탑승한다. 개발 당시에는 자동 장전 장치의 탑재도 가능했지만, 승무원 감소에 따른 부담 증가가 우려되어 채용이 보류되었다.

전차장은 포탑의 오른쪽 뒤에서 포탑 위에서 주변을 경계하거나, 차내에서 이미지로 적을 탐색하고, 공격 목표를 사수에게 지시한다. 사수는 포탑의 오른쪽에, 전차장의 발치 앞에 앉아 전투 중에는 거의 이동하지 않는다.

장전수는 포탑의 왼쪽에 비교적 넓은 공간을 차지하며, 장전 외에도 전차장을 보좌하여 주변 경계나 무선 통신을 담당하는 경우도 있다. 조종수는 차체 전방 중앙에 있는 조종석에, 전투 중에는 뒤로 누운 자세로 앉아 조종에 전념한다. 조종석은 4명 중 가장 좁은 공간이지만, 포탑을 180도 뒤로 향하게 한 상태라면 포탑 내에서 접근이 가능하다.

승무원은 내화 성능이 높은 작업복을 착용하며, CVC 헬멧, 통신 및 소음 차단용 헤드셋, 고글을 머리에 착용한다. 또한, 방탄복은 폭발 시 발생한 파편에 대처하기 위해 CVC 아머를 착용하는 경우가 많았지만, 현재는 보다 고성능인 OTV나 IOTV를 착용하고 있다.

기존의 미국 전차와 마찬가지로, 향후 개량을 염두에 둔 여유로운 설계로, 제식화 후의 사양 변경을 통해 44구경 120mm 활강포 M256을 탑재한 '''M1A1'''이나, 더 개수를 거쳐 3.5세대 주력 전차로 분류되는 '''M1A2'''가 운용되고 있다.

;M1A1 파생형

:;M1A1HA (Heavy Armor: 중장갑형)

::포탑이나 차체 전면부의 복합 장갑에 열화 우라늄장갑 재료를 도입하여, APFSDS에도 대응한다.

:;M1A1HC (Heavy Common: 중장갑·공통화형)

::미 육군과 미 해병대 양측의 M1A1 부품 공통화 프로그램에 대응.

:;M1A1D (Digital: 디지털화형)

::M1A1용 "Digital enhancement package"를 적용한 차량. 공동 작전 대응 능력을 M1A1에 부여한다.

:;M1A1AIMV1 (Abrams Integrated Management: 현대화 개수형)

::AIM 개수를 실시한 M1A1의 현대화 개수형. AIM은 (Abrams Integrated Management: 에이브럼스 통합 관리)를 의미한다.

:;M1A1AIMV2/SA (Situational Awareness: 상황 인식형)

::M1A1AIM V1에 이은 현대화 개수형. 3세대 열화 우라늄 장갑, 차외 통화 전화, 차장용 방호 키트, 장전수용 기관총 쉴드 추가 등. 모로코에도 수출되었다[271].

:;M1A1FEP (Firepower Enhancement Package: 화력 강화형)

::미국 해병대의 현대화 개수형. 주요 개수 내용은 전자 장비 갱신, 차외 유선 전화 설치, 신형 포탄 탑재 등이며, 육군의 M1A1SA / AIM V2에 해당한다.

:;M1A1KVT (Krasnovian Variant Tank: 크라스노비안 파생 전차)

::가상 적 전차형. 크라스노비안은 OPFOR의 가상 적국이다.

::러시아제 전차와 비슷한 도색과 외관을 하고 있으며, 캘리포니아주에 있는 포트 어윈 국립 훈련 센터의 미 육군 가상 적 부대 (OPFOR)가 운용하고 있다.

:;M1A1M (이라크 치안 부대 사양)

::이라크향 수출형[272]. 열화 우라늄 장갑에서 통상 장갑으로 교체되는 등, 본국 사양에 비해 성능이 제한되어 있다.

;M1A2 파생형

:;M1A2SEP (System Enhancement Package: 시스템 확장형)

::M1A2용 시스템 확장 패키지(System Enhancement Package) 적용 차량.

::FBCB2 (Force XXI Battlefield Command Brigade and Below) 대응 기능, 다수의 컴퓨터에 의한 발열로부터 승무원실의 실온을 지키는 향상형 냉각 장치를 장비하고 있다.

:;M1A2 SEPV2 (SEP Version.2: SEP 버전 2)

::M1A2 SEP를 기반으로 한 개량형.

::갱신 내용은 포탑 위에 M153 CROWS II RWS (원격 조작식 기관총) 탑재, 장전수용 기관총에 쉴드 설치, 사수용 열상 주 조준 장치에 장갑 추가, 차외 유선 전화 박스 설치, AN/ULQ-35 듀크 IED 기폭 방해 장치 탑재, 기존 M250 연막탄 발사기에 더하여 최신 연막탄 발사기 탑재, 각종 전자 장비 갱신, 고성능 에어컨 설치 등이다.

::435대의 M1A1이 M1A2 SEPV2로 갱신된다. 따라서, IVIS 설치, C4I 및 FBCB2 대응도 포함된다.

::육군의 M1A2 SEPV2는 독일, 한국 등에 배치되어 있다.

:;M1A2C/SEPV3 (SEP Version.3: SEP 버전 3)

::전차의 생존성을 높인 SEP 버전으로 M1A2C라고도 불린다.

::2015년 10월 12일부터 10월 15일에 걸쳐 워싱턴 D.C.에서 열린 2015년도 미국 육군 협회 연례 주식 총회·박람회에서 미국 제너럴 다이내믹스가 공개했다.

::M1A2 SEPV3 갱신 내용은 전자 장비·소프트웨어 갱신, 탄약 데이터 링크(ADL) 도입, M829A3탄의 개량형이며, 개발 중인 M829E4탄과 XM1147 차세대 다목적탄 탑재, 1080p 스크린과 장파·중파 적외선을 사용하는 개량형 FLIR 탑재, 이전에는 노출되어 적의 표적이 되었던 보조 동력 장치를 장갑 아래로 이동시켰다. 또한, CROWS (RWS)의 탑재도 포함되어 있다.

::탄약 데이터 링크(ADL) 도입으로, 신형 포탄 M829E4의 하부 ADL 인터페이스와 동 전차의 사격 통제 장치와의 교신이 가능해져, 보다 고도의 사격 정확도를 얻을 수 있다.

:;M1A2S (Saudi Package: 사우디아라비아 사양)

::사우디아라비아 수출·갱신용 M1A2.

::사우디아라비아군은 걸프 전쟁에서의 M1 에이브럼스 전차의 실력을 평가하여, (미국으로부터 라이선스 생산권을 획득한 이집트를 제외하고) 중동에서 처음으로 M1A2를 구매했다. 걸프 전쟁 후 2년 후인 1993년에 315대가 인도되었다.

::2006년에는 M1A2 추가 도입과 기존 M1A2의 현대화 개수를 하기로 합의했다. 그 추가 도입분과 현대화 개수된 M1A2가 M1A2S이다. 전자 장비 개수 및 AIM 개수도 실시되었다.

:;M1A2K (Kuwait: 쿠웨이트 사양)

::쿠웨이트 현유의 M1A2의 업그레이드로서, 제너럴 다이내믹스가 기존 M1A2에서 현대화 개수를 실시한 형. 2021년 7월부터 순차적으로 쿠웨이트군에 인도되었다[273].

:;M1A2M (Morocco: 모로코 사양)

::모로코가 새롭게 미국으로부터, Foreign Military Sales (대외 유상 군사 원조)를 통해 162대를 도입한 M1A2. 2022년부터 모로코에 인도되어 배치가 진행 중이다[274].

:;M1A2R (Romania: 루마니아 사양)

::미국 내에서 보관 중인 M1A2에서 54대가 루마니아에 공여될 예정이며, M1A2R로 명명된다[275][276].

;에이브럼스 X (AbramsX Technology Demonstrator: 기술 데몬스트레이터)

: 2022년 미 육군 협회 연례 총회·전시회(AUSA Annual Meeting and Exposition)에서 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템즈(:en:General Dynamics Land Systems, GDLS)가 공개한 차세대 주력 전차의 컨셉 모델. GDLS가 개발 중인 차세대 전투 차량군 "The Next Generation"의 한 종류. 차기 주력 전차가 아닌, 어디까지나 기술 데몬스트레이터로 위치하고 있다.

: 포탑은 일신되었으며, 무인 포탑이 되어 자동 장전이 채용되었다. 에이브럼스의 과제였던 연비 저하에 대해, 하이브리드 사양의 파워팩을 탑재함으로써 연료 소비량을 50% 삭감하는 동시에 소음이 감소하고 스텔스성이 높아졌다. 기존 에이브럼스보다 경량화되어 운용 범위가 넓어질 것으로 보인다.

: AI를 채용하여 자율 기능이 부여되고, 생존성, 기동성이 향상되고, 승무원의 임무가 경감되는 동시에 자동화됨으로써 사격 속도 및 정확도 등 공격 능력이 향상되었다.

;M1A2T (Taiwan: 대만 사양)

:::2019년에 대만이 Foreign Military Sales (대외 유상 군사 원조)를 통해 구매를 결정한, M1A2SEPv2를 기반으로 한 대만 수출 사양. 앨라배마주 애니스턴에 있는 육군 보급창과 오하이오주 리마의 전차 공장에서 신규 생산될 예정이다.

5. 1. 양산 성공

1979년에 정식으로 채택된 M1 에이브럼스는 이후 지속적인 개량을 거쳐 성능을 향상시켰다.

모델명설명
M11980년부터 1985년까지 생산된 기본형 모델로 105 mm 강선포를 탑재했다. 전면 장갑은 KE 400 ~ 450mm 수준으로 추정되며, 측면은 RPG-7의 기본탄(CE 기준 330mm 관통)을 막아낼 수 있었다.
IPM11984년에 등장한 M1의 개량형으로 포방패와 포가, 변속기, 서스펜션, 쇼크 옵저버 등이 개선되었다. 전면 장갑은 KE 450~500mm 수준으로 추정된다.
M1A11985년부터 1992년까지 생산된 모델로, 라인메탈 社의 120mm 44구경장 활강포를 면허생산한 M256 활강포를 탑재하고 전자 기기류를 교체했으며 차내 배치도 변경되었다. 전면 장갑은 KE 550~600mm 수준으로 추정된다.
M1A1 HA포탑과 차체 전면부의 복합 장갑에 열화 우라늄을 사용한 복합장갑을 도입하여 방호력을 향상시킨 모델이다. 걸프 전쟁 직전에 개조용 키트가 대량으로 조달 및 지급되어 야전에서 개조 작업이 진행되었다. 전면 장갑은 KE 최소 650mm 수준으로 추정된다.
M1A1 HC미 육군과 미 해병대의 M1A1 차량 부품 공통화 프로그램에 대응하여 개발되었으며, 미 해병대에 배치되었다. 2세대 열화 우라늄 플레이트와 개선된 전자 장비를 장착하고 상륙작전을 염두에 둔 개선이 이루어졌다. Deep Water Fording Kit을 장착하여 2.59m 수심에서도 수중 도하가 가능하며, 수중 도하를 위한 주포 캡 장착 및 선상 수송을 위한 케이블 구속 편의성도 개선되었다.
M1A1DM1A1 계열에 "Digital enhancement package"를 적용한 모델로, 공동 작전 대응 능력을 부여한다. 지휘 통제 시스템을 디지털화하여 전차의 생존성과 작전 능률을 향상시켰다. FBCB-2 어플리케 버전과 FTL(Far Target Locate) 능력을 갖추었으며, 2000년과 2006년에 배치되었다.
M1A1 AIM회수된 M1A1을 공장으로 입고시켜 오버홀 및 일부 장비와 부품을 교체하여 출고된 업그레이드형 모델로, 호주 등에도 적용되었다. M1A1 AIM부터는 3.5세대 전차로 분류된다.
M1A1 SAM1A1 AIM을 2세대 복합장갑에서 3세대 열화우라늄 복합장갑으로 교체한 버전으로, M1A1 AIM과 큰 성능 차이는 없다. 3.5세대 전차로 분류된다.
M1A21992년부터 생산된 M1A1의 개량 모델이다. M1A1에서 C4I 시스템이 탑재되는 등 전투력이 향상되었다. 전차장용 열영상 장치와 사격 통제 장치가 개량되고 자기 위치 측정 장치, 항법 장치가 추가되었으며, 상위 부대 및 단차 간 정보 공유 능력(IVIS)이 부여되고 디지털 데이터 버스와 무선 인터페이스·유닛 등이 추가되었다.
M1A2 SEP(v1 ~ v2)M1A2 전용 시스템 확장 패키지(System Enhancement Package) 적용 차량으로, 1996년부터 M1A2 SEP v1이 배치되기 시작했다. FBCB2가 추가되고, 신형 가스터빈 LV100-5를 채용한 파워팩, 장갑재 교체, 2세대 열영상 장치로 조준 장비 교체, 엔진룸 좌측 내부에 보조 발전 장치, 승무원실 온도 및 전자 장비 냉각을 위한 새로운 공조 장치가 추가되었다. 이후 전자 장비 등을 개선하며 Sep v2로 개량되었다. 2018년 기준으로 상당수의 M1 에이브럼스 전차는 2017년부터 M1A2 SEP v3로 개량 중이다. SEP v3의 개량으로 주포는 최신 개량형인 M829E4 날탄을 사용하여 전투력이 강화될 예정이며, ADL(Ammunition DataLink)이라는 신형 데이터 링크와 연동할 수 있다. 이 신형 화기 제어 시스템에는 개량형 포미부와 향상된 화기 관제 장치, 업그레이드된 소프트웨어가 포함된다. 복합 장갑 역시 경량화되어 무게도 감소될 예정이며, 신형 가스터빈은 연료 소비율도 낮아진다. 광섬유 이더넷 케이블이 설치되고, 내부 장비들을 LCD 디스플레이 하나에 통합하여 1~2톤 정도 감량될 것으로 예상된다. 기존 TUSK 킷에 장착되던 CROWS 무인 기관총좌(RWS)가 기본 사양으로 탑재된다. M1A2 SEPv3는 M1A2C로 명칭이 변경되었다.
M1A2D열 영상 장비(FLIR), 컬러 카메라와 3세대 Forward Looking Infra-red(FLIR), 목표물 자동 추적 장치, 기상 센서, 플랫폼 교차 레이저 포인터, M1147 최첨단 다목적 탄약, 레이저 경보 장치, 인공 지능, 차량 내부 훈련 장비가 추가 및 개량되었다. 2023년 9월 미 육군이 프로그램 취소를 발표하고 대안으로 M1E3를 발표했다.
M1A3미군의 차세대 주력 전차로, 44구경장 XM360E1 저반동 활강포 채용 여부는 불확실하다. 자동 영상 추적 조준 장치 등이 추가될 예정이었으며, 자동 장전 장치, 저반동포, 자동 영상 추적 조준 장치 도입 등으로 기동 간 사격 능력이 향상될 예정이었다. 2020년대 개량 예정이었으나 예산 등의 원인으로 M1A3가 취소되고 M1A2C 개량으로 변경되었다.



M1 에이브럼스의 미 육군 제식 생산은 1995년에 종료되었지만, 수출용 생산은 2000년까지 계속되었다.[26]

미 육군은 10억 달러 이상을 절약하기 위해 2013년부터 2016년까지 합동 시스템 제조 센터(구 리마 육군 전차 공장)의 운영을 종료할 계획이었으나, 2017년에 기존 전차 업그레이드를 위해 재가동할 예정이었다. 이 공장을 운영하는 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템즈(GDLS)는 운영 중단을 반대하며, 운영 중단이 장기 비용을 증가시키고 유연성을 감소시킬 것이라고 주장했다.[68][69]

2013년 8월, 의회는 산업 기반 위험을 완화하고 개발 및 생산 능력을 유지하기 위해 에이브람스 시스템의 부품 구매 및 업그레이드에 1억 8,100만 달러를 할당했다. 의회와 제너럴 다이내믹스는 생산 라인을 유지하기 위해 자금을 전용했다는 비판을 받았고, "육군이 필요하지 않은 전차를 구매하도록 강요했다"는 비난을 받았다. 제너럴 다이내믹스는 4년 동안의 가동 중단으로 인해 생산 라인을 재개하는 데 11억~16억 달러가 소요될 것이라고 주장했다.[71]

2014년 12월, 의회는 육군의 바람과는 반대로 에이브람스 업그레이드에 1억 2천만 달러를 다시 할당했다.[72]

2016년 말, 전차 생산 및 개조는 월 1대 수준으로 떨어졌고 현장 근무자는 100명 미만이었다. 2017년, 도널드 트럼프 대통령은 에이브람스 생산 및 고용을 포함한 군사 생산 증가를 명령했다. 2018년에는 육군이 135대의 전차를 새로운 기준으로 재건하도록 주문했으며, 고용은 500명 이상으로 증가하여 1,000명으로 늘어날 것으로 예상된다고 보도되었다.[73]

해병대는 2030년 병력 설계라는 병력 구조 조정 계획을 추진했다. 이 프로그램에 따라 모든 미국 해병대 전차 대대가 해체되었고, M1A1 전차는 2021년 말까지 육군으로 이전되었다.[74][75]

5. 2. 취소


  • '''M1A3''' : 미군의 차세대 주력전차로, 44구경장 XM360E1 저반동 활강포를 채용할 예정이었으나 불확실하다. 자동영상추적 조준장치 등이 추가될 예정이었고, 자동장전장치, 저반동포 도입 등으로 기동간 사격 능력이 향상될 예정이었다. 2020년대 개량 예정이었으나 예산 등의 원인으로 취소되고 M1A2C 개량으로 변경되었다.
  • '''M1A2D''' : 열 영상장비(FLIR), 컬러 카메라와 3세대 FLIR, 목표물 자동 추적 장치, 기상 센서, 플랫폼 교차 레이저 포인터, M1147 최첨단 다목적 탄약, 레이저 경보 장치, 인공 지능, 차량 내부 훈련 장비 등이 추가 및 개량되었다. 2023년 9월 미 육군이 프로그램 취소를 발표하였고, 대안으로 M1E3를 발표했다.
  • '''M1A2 SEPV4''' : 2021년에 개발 계획이 시작된 SEP 버전의 최신형이다. 3차원 FLIR, 신형 120mm 포탄 XM1147(AMP), AN/VVR-4 레이저 경고기 탑재가 계획되었다. M1E3 개발로 이행됨에 따라 개발이 중단되었다.
  • '''M1E3''' : 미 육군이 2023년 9월 6일에 발표한 신형 에이브럼스이다. SEPv4 개발을 중단하고 M1E3 개발을 발표했다. M1E3는 SEPv4의 특징을 활용하면서 "모듈러 방식의 개방형 아키텍처"를 채택할 계획이며, 이에 성공하면 신속한 기술적 업그레이드가 적은 자원으로 가능해지고, 미래에는 "더욱 생존성이 높은 경량 전차 설계를 할 수 있게 될 것"이라고 언급했다.[277]

6. 파생형

M1 에이브럼스는 M60 패튼의 후계 기종으로 개발되어 1979년에 채택된 3세대 주력전차이며, 현재는 3.5세대로 개량되었다.


  • '''XM1''': 제너럴 모터스와 크라이슬러의 검증 단계 프로토타입이다.
  • '''XM1-FSED''': 크라이슬러의 사전 생산 테스트 모델로, 1977~78년에 11대가 제작되었다. PV-1부터 PV-11까지 번호가 매겨졌다.
  • '''M1''': 최초 생산 변형으로, 1979년부터 1985년까지 생산되었다(미국용 3,273대 제작). 초기 110대는 저율 초기 생산 (LRIP) 모델로 XM1으로 불렸다.[138] 1996년에 미국 육군에서 퇴역했다.
  • '''IPM1''' (성능 향상): 1984년부터 1986년까지 생산되었으며, 향상된 장갑, 현가 장치, 변속기 등을 갖추었다(미국용 894대 제작).


1988년 켄터키주 포트 녹스에 배치된 M1A1

  • '''M1A1''':[139] 1985년부터 1992년까지 생산되었으며, M256 120mm 활강포를 탑재했다(미 육군용 4,976대, USMC용 221대, 호주에 M1A1 AIM SA 59대 판매).
  • '''M1A1HA''' (중장갑): 1세대 열화 우라늄 장갑 부품이 추가되었다. 일부는 2세대 열화 우라늄 장갑으로 업그레이드되어 M1A1HA+로 비공식 지정되었다.
  • '''M1A1HC''' (중장비 공통): 2세대 열화 우라늄 장갑, 디지털 엔진 제어 등 육군과 해병대 전차 간 공통 업그레이드가 추가되었다.
  • '''M1A1D''' (디지털): M1A1HC의 디지털 업그레이드로, M1A2 SEP에 맞춰 제작되었으며, 2개 대대용으로 대량 생산되었다.
  • '''M1A1 AIM v.1''' (Abrams 통합 관리): 이전 유닛을 0시간 상태로 재조정하는 프로그램이다.[140] FLIR, 원거리 표적 위치 센서, 전차-보병 전화, FBCB2 및 청군 추적 통신 장비, .50구경 기관총용 열상 조준경 등이 추가되었다.[112]
  • '''M1A1 AIM v.2/M1A1SA''' (상황 인식): AIM v.1 전차와 유사한 업그레이드에 새로운 3세대 열화 우라늄 장갑 부품이 추가되었다. 모로코 왕립 육군용 구성은 호주 변형과 거의 동일하나, 일반 다이내믹스 랜드 시스템(General Dynamics Land System)에서 DU 장갑 대신 수출 가능한 포탑 장갑을 설치했다.[141]
  • '''M1A1 SA-UKR''': 대외 군사 판매 프로그램을 통해 우크라이나에 제공된 M1A1SA 변형의 공식 미국 명칭이다.[142]
  • '''M1A1 FEP''' (화력 향상 패키지): USMC 전차용 AIM v.2와 유사한 업그레이드이다.
  • '''M1A1KVT''' (Krasnovian 변형 전차): 국립 훈련 센터에서 소련제 전차처럼 보이도록 시각적 개조를 거친 M1A1이다. MILES 장비와 호프만 장치가 장착되었다.
  • '''M1A1M''': 이라크 육군이 주문한 수출 변형이다.[143]
  • '''M1A1''' (AIDATS 업그레이드): 모든 USMC 제너럴 다이내믹스 M1A1 에이브럼스 전차를 업그레이드하여 전차 지휘관의 상황 인식을 향상시키는 업그레이드 전용 변형으로, 업그레이드된 열상 조준경, 컬러 주간 카메라 및 정지형 컬러 디스플레이가 포함된다.[144]


2012년 쿠웨이트 캠프 부에링 인근 사격장에서 목표물을 향해 발사하는 쿠웨이트 육군 M1A2

  • '''M1A2''' (기준선): 1992년에 생산이 시작되어 1993년에 초기 작전 능력을 달성했다.[145] (미국용 77대, 600대 이상 M1을 M1A2로 업그레이드, 사우디아라비아용 315대, 이집트용 1,005대, 쿠웨이트용 218대). 전차 지휘관에게 독립적인 열상 조준경을 제공하고, 2세대 열화 우라늄 장갑 부품을 제공한다.[140]
  • '''M1A2 SEP''' (시스템 향상 패키지): 새로운 2세대 포수용 열상 조준경이 장착되었다.[146] 흑연 코팅된 업그레이드된 3세대 열화 우라늄 장갑 부품이 장착되었다(미국용 신규 제작 240대, M1A2 300대를 M1A2 SEP로 업그레이드, 알 수 없는 수의 업그레이드된 기본 M1 및 IPM1, 400대의 가장 오래된 M1A1을 M1A2 SEP로 업그레이드).


2022년 이글 라이언 훈련 중 위치로 이동하는 사우디아라비아 M1A2S

  • '''M1A2S''' (사우디아라비아 패키지): M1A2 SEP를 기반으로 한 사우디아라비아 변형 업그레이드로, 열화 우라늄 장갑 대신 특수 장갑으로 대체된 것으로 알려져 있다(M1A2 442대를 M1A2S로 업그레이드).[147][148]
  • '''M1A2 SEPv2''': 로우 프로파일 공통 원격 조작 무기 스테이션, 컬러 디스플레이, 향상된 인터페이스, 새로운 운영 체제, 향상된 승무원실 냉각 장치 및 새로운 2세대 열상 광학 장치가 추가되었다.[149]
  • '''M1A2 SEPv3''' (구 M1A2C): 전력 발전 및 분배 증가, 통신 및 네트워킹 개선, 새로운 차량 상태 관리 시스템(VHMS) 및 유지 보수 개선을 위한 라인 교체 가능 모듈(LRM), 공중 폭발 탄약 사용을 위한 탄약 데이터 링크(ADL), 개선된 대 IED 장갑 패키지, 차세대 장갑 패키지(NGAP),[150] 엔진 대신 정지 상태에서 전자를 작동하기 위한 장갑 아래의 보조 전원 장치(APU) 등이 추가되었다. 포탑 전면에 더 많은 수동 방호 장갑, 새로운 폭발 반응 장갑 마운팅(Abrams 반응 장갑 타일(ARAT)),[151] 트로피 능동 방호 시스템이 포탑 측면에 추가되었다. 2015년에 프로토타입 테스트가 시작되었고,[152] 미국 육군은 오하이오주 리마 공장에서 한 달에 최대 35대의 M1A2SEPv3를 생산할 수 있다.[81]
  • '''M1A2T''': 2019년 3월 대만에 판매가 제안되었고, 2019년 7월 미국 국무부에서 승인된 M1A2 SEPv3의 특수 구성 변형이다.[153] 열화 우라늄 장갑이 FMS 수출 장갑으로 대체된 것을 제외하고 M1A2 SEPv3와 거의 동일하다. 트로피 APS 시스템에 대한 언급은 없다. 신규 제작 전차는 앨라배마주 애니스턴 육군 조병창과 오하이오주 리마의 합동 시스템 제조 센터에서 생산될 예정이다.[154][155]
  • '''M1A2R''': 현재 개발 중인 루마니아 육군용 변형이다.[245] M1A2 SEPv3의 구성이 될 것이라고 무기 총국장이 밝혔다.[156]
  • '''M1A2 SEPv4''' (구 M1A2D, 취소됨): 제12 기병 연대 2개 대대가 2023년 1월 21일 첫 M1A2 SEPv4 전차를 받았다고 한다. 2022년 3월 29일 기준으로 개발 중이었다.[157] 지휘관용 주요 시야와 포수용 주요 시야는 3세대 FLIR, 개선된 레이저 거리 측정기 및 컬러 카메라로 업그레이드될 예정이다. 추가 개선 사항으로는 고급 기상 센서, 레이저 경고/감지 수신기, 지향성 연막탄 발사기, 새로운 XM1147(AMP) 120mm 전차탄 통합 등이 있다.[158][159][160] AN/VVR-4 레이저 경고 수신기 및 ROSY 급속 차단 시스템이 에이브럼스 전차 및 브래들리 보병 전투차에 탑재하기 위해 미국 육군에 의해 시험되었다.[161][162][163] M1A2 SEPv4 변형은 2023년 9월 6일 미국 육군에 의해 공식적으로 취소되었다. 육군은 2030년대에 실전 배치될 에이브럼스의 새로운 변형인 M1E3를 개발할 계획이다.[164]
  • '''M1A2K''': 쿠웨이트 육군용 변형으로, 쿠웨이트의 현재 M1A2 전차대를 대체할 예정이다.[203][165]
  • '''M1E3''': 2023년 9월 6일, 미국 육군은 계획되었던 M1A2 SEPv4 변형을 취소하고 대신 에이브럼스 전차의 새로운 변형인 M1E3에 자원을 재분배할 것이라고 발표했다.[166] 새로운 변형은 모듈형 개방형 시스템 아키텍처를 포함하며, 전장에서 더 가볍고 생존성이 뛰어나도록 설계되었다.[164] 이 변형은 작전 투입 시 "M1A3"으로 지정될 것으로 예상된다.[167] 육군 과학 위원회 보고서 "2040년 전장 및 5세대 전투 차량(5GCV)에 대한 독립적 평가"가 이 프로그램 설립에 영향을 미쳤다고 보고되었으며, "5세대 전투 차량"을 개발하기 위한 29억 달러, 8/7년 프로그램을 권고했다.[168] 제안된 기능은 다음과 같다:[166]
  • 하이브리드 전기 구동
  • 자동 장전 장치 및 신형 주포
  • 기동하는 초음속 및 대전차 유도 미사일과 같은 첨단 탄약
  • 통합된 장갑 방호
  • 향상된 지휘, 통제 및 네트워킹 기능
  • 인공 지능(AI) 응용 프로그램
  • 로봇 차량과 페어링할 수 있는 능력
  • 차량의 열 및 전자기 서명을 줄이기 위한 마스킹 기능.


미국 육군 장갑 & 기병 수집품, 포트 베닝(현재 포트 무어)에 있는 전차 테스트 베드 프로토타입

  • '''M1 에이브럼스 블록 III 전차 테스트 베드''' ('''M1 TTB''')는 1983년에 제작된 프로토타입으로, 무인 포탑에 44구경 120mm M256 활강포, 선체 전면에 장갑 캡슐 안에 나란히 앉아 있는 3명의 승무원을 갖추고 있었다. 주 무장은 Meggitt 기계식 자동 장전 장치와 포탑 바스켓 안에 있는 44발 수직 탄약 캐러셀에 연결되었다.[169] 이 시스템은 분당 10발의 지속적인 발사 속도를 제공할 수 있었다. 이 프로그램은 냉전 종식 후 취소되었으며 유일한 프로토타입은 현재 조지아주 포트 무어의 미국 육군 장갑 & 기병 수집품에 전시되어 있다.
  • '''M1 텀퍼(ATAC 시스템 데모)'''는 M1A1[171] 한 대에 실험적인 XM291 ATAC(LW120이라고도 함) 활강포를 장착한 모델이다. 140mm 포탄은 너무 커서 XM91 기계식 카세트 자동 장전 장치를 설치해야 했다. 1988년과 1990년대에 애버딘 시험장에서 테스트를 거쳤으며,[172][173] M1A1과 동일한 정확도에 더 뛰어난 장갑 관통 능력을 보였다.


CATTB 렌더링

  • '''구성품 첨단 기술 테스트 베드''' ('''CATTB''')는 첨단 전차 무장 시스템(ATAS) 프로그램의 후원하에 구상된[172] 여러 기술을 테스트하기 위해 고도로 개조된 두 대의 프로토타입이었다. 1993년과 1994년에 두 대의 차량이 제작되었다. 페이즈 I은 예비 M1 선체와 48구경 140mm Watervliet Arsenal XM291 활강포[174] 및 Benét Labs XM91 기계식 자동 장전 장치를 포탑 바스켓 내에 장착한 개조된 포탑을 결합했다. 페이즈 II는 더 콤팩트한 Cummins XAP-1000 AIPS 디젤 엔진과 포탑 바스켓과 전원 팩 구획 사이에 수직으로 적재된 두 개의 수평 캐러셀(비대기 탄약용)을 수용하도록 변경된 새로운 M1 선체를 사용했다. 페이즈 II는 또한 새로운 단일 슈 XT166 트랙, 팔 내 유압 공압 현가 장치 및 저전력 밀리미터파 레이더가 있는 다중 센서 표적 획득 시스템(MTAS)을 시험했다. 두 차량 모두 애버딘 시험장에서 광범위하게 테스트되었다. 텀퍼는 CATTB보다 5년 먼저 제작되었다.[175][176]

  • '''AbramsX'''는 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템에서 제작한 M1 에이브럼스 시리즈의 기술 시연기[177]이다. AbramsX는 경량의 Watervliet Arsenal XM360 활강포, 자동 장전 장치를 특징으로 하여 승무원을 3명으로 줄이고, 무인 포탑, 하이브리드 디젤-전기 Cummins ACE 파워 팩은 연료 효율을 50% 더 높였다. 30mm XM914 체인 건은 원격 무기 스테이션에 장착되고, 세 개의 발사기를 갖춘 트로피 능동 방호 시스템, 카메라와 센서를 통해 승무원의 상황 인식을 높이는 증강 현실 제품군이 전차 외부에 장착되어 있다. 2022년 10월 GDLS는 기술 시연기와 다양한 기술 테스트를 보여주는 비디오를 공개했다.[178][179]


미 육군 M104 울버린 중장갑 교량


1985년경 대리 연구 차량. 차체에 위치한 4명의 승무원에 주목.

  • '''대리 연구 차량'''(Surrogate Research Vehicle): 1980년부터 1987년까지 수행된 프로젝트로, 포탑이 없는 에이브럼스 시험 차량을 사용하여 다양한 승무원 배치의 효과를 평가했다. 전방 차체에 두 개의 승무원 좌석을 추가하고, 포탑이 있던 회전 바스켓에는 두 개의 승무원 자리가 유지되었다.
  • '''장갑 회수 차량'''(Armored Recovery Vehicle): 처음에는 '''RV90'''으로 알려졌으며, 제너럴 다이내믹스(General Dynamics)가 설계한 프로토타입이었다. 1988년 TACOM과의 계약하에 생산되었다.[180] 에이브럼스 섀시를 기반으로 했지만 독특한 장갑 구조물에 3명의 승무원을 수용했다. 미 육군은 M88A1E1을 선택했고,[180] 이는 M88A2 헤라클레스(Hercules)로 생산되었다.
  • '''공중 지상 방어 시스템'''(Air Ground Defense System, '''AGDS'''): 35mm 2연장 부쉬마스터 III(Bushmaster III) 자동 기관포, 12발의 ADATS 미사일, ADATS에서 파생된 첨단 전자 광학 및 레이더 조준 시스템을 갖춘 에이브럼스의 제안된 방공 변형 모델이다. 대전차 미사일/지대공 미사일(ATGM/SAM)의 이중 목적을 가진 ADATS MIM-146 미사일로 대공 방어와 대전차 기능을 모두 수행할 수 있도록 설계되었다. 이 제안은 검토되지 않았다.[181]


2002년 팬더 II

  • '''M1 팬더 II'''(M1 Panther II): 지뢰 제거(demining) 차량으로, 포탑이 제거되었고, 전면에 지뢰 롤러가 있으며, 자화된 도그 본이 장착되어 있다.[182] 원격으로 또는 2명의 승무원이 운용할 수 있었다. 6대가 제작되었으며, 2007년 미 해병대에 의해 이라크에 2대가 배치되었다.
  • '''M104 울버린(M104 Wolverine) 중장갑 교량'''(Heavy Assault Bridge): GDLS는 미 육군과의 계약에 따라 이를 생산했으며, 1996년에 시험이 시작되었다. 길이의 교량은 크라우스-마페이 베크만(Krauss-Maffei Wegmann)에서 생산되었다. 섀시는 M1A2 표준으로 개조된 에이브럼스이다. 2003년에 생산이 종료될 때까지 43대가 생산되었다.[77]
  • '''전투 지휘 차량'''(Battle Command Vehicle): 일반 에이브럼스 MBT처럼 보이도록 가짜 M256 주포로 시각적으로 개조되었지만, 전투 지휘관을 위한 통신 장비와 워크스테이션을 갖추었다. 유나이티드 디펜스 LP(United Defense LP)는 1997년 육군이 포트 후드에서 시험한 프로토타입을 제작했다.
  • '''시각적으로 개조된'''(Visually modified): 국립 훈련 센터(National Training Center)는 T-80과 유사한 28대의 시각적으로 개조된 M1A1을 보유하고 있다.[77]
  • '''M1 그리즐리'''(M1 Grizzly, '''파괴자'''(Breacher)): 1997년 TACOM은 유나이티드 디펜스에 에이브럼스 섀시를 기반으로 이 차량을 건설하기 위해 1억 2,900만 달러의 계약을 수주했다. 도저 블레이드와 텔레스코픽 동력 구동 암으로 지뢰밭을 제거하고 장애물을 파괴할 수 있었다. 섀시는 M1A2 표준의 서스펜션을 가지고 있었으며 2명의 승무원이 운용했다. 1999년 육군에 2대의 차량이 인도되었다. 개발은 이듬해 중단되었다.


그리즐리 전투 기동 차량(CMV)


2019년 M1074 합동 돌격 교량

  • '''M1074 합동 돌격 교량(M1074 Joint Assault Bridge)''' ('''JAB'''): 에이브럼스 M1 섀시와 중형 "가위" 교량을 결합한 교량 장비. M60 AVLB 및 M104 울버린을 대체하기 위해 2019년에 낮은 생산율로 초기 생산에 도달할 것으로 예상된다.[183]


M1150 돌격 파괴 차량이 선형 폭파 장약을 발사하고 있다

  • '''M1150 돌격 파괴 차량(M1150 Assault Breacher Vehicle)''' ('''ABV'''): 미 해병대용 돌격 변형 모델이다. M1A1 에이브럼스 섀시를 기반으로 하며, 전폭 지뢰 제거기, 두 개의 선형 폭파 장약, 차선 표시 시스템 등이 설치되어 있다. 반응 장갑이 장착되어 HEAT 탄두 기반 무기에 대한 추가적인 방어 기능을 제공한다. 포탑은 후방에 두 개의 MICLIC 발사기를 갖춘 새로운 소형 포탑으로 교체되었다. 원격 무기 스테이션의 M2HB .50 기관총이 지휘관 큐폴라에 장착되어 있으며, 수퍼스트럭쳐의 양쪽에 수류탄 발사기 뱅크가 장착되어 자체 방어를 위해 전방 호를 커버한다.[184]


M1 에이브럼스는 4명의 승무원으로 구성된다. 자동 장전 장치 탑재도 가능했지만, 승무원 감소에 따른 부담 증가 우려로 채택되지 않았다.

전차장은 포탑 오른쪽 뒤에서 주변을 경계하거나 차내 이미지로 적을 탐색하고 공격 목표를 사수에게 지시한다. 사수는 포탑 오른쪽에, 전차장 발치 앞에 앉아 전투 중에는 거의 이동하지 않는다.

장전수는 포탑 왼쪽에 비교적 넓은 공간을 차지하며, 장전 외에도 전차장을 보좌하여 주변 경계나 무선통신을 담당하기도 한다. 조종수는 차체 전방 중앙 조종석에, 전투 중에는 뒤로 누운 자세로 앉아 조종에 전념한다. 조종석은 4명 중 가장 좁지만, 포탑을 180도 뒤로 향하게 하면 포탑 내에서 접근 가능하다.

승무원은 내화 성능이 높은 작업복을 착용하며, CVC 헬멧, 헤드셋, 고글을 착용한다. 방탄복은 폭발 파편에 대처하기 위해 CVC 아머를 착용하는 경우가 많았지만, 현재는 OTV나 IOTV를 착용한다.

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